北京车展上，雷诺的展台不大，却布置出了一个别样的场景，法国人的浪漫情怀再次得到了彰显。一辆车，被一个类似白色帐篷的东西遮住，神秘而又无疑让人期待。如同眼下的雷诺在中国市场所遭遇的格局一样，雷诺对于中国市场的全面进入，“千呼万唤始出来”，却依旧“犹抱琵琶半遮面”。是有意，还是无意？

    高手解围

    还是在4月20日的北京车展上，雷诺-日产全球CEO卡洛斯.戈恩证实：雷诺和东风合作项目目前还在继续讨论，目前有两点可以肯定，即雷诺肯定会来到中国，而且肯定是和东风集团合作。

    卡洛斯.戈恩的表态，无疑让人对于这个已经呼唤了很多年的项目有了更广阔的遐想空间。而更早些时候，卡洛斯.戈恩的一个举动，则让他的目的彰显无遗。

    今年三月中旬，日产汽车突然宣布，其在中国的合资公司东风汽车的总裁中村克己将于5月5日就任法国汽车巨头雷诺的执行副总裁，同时他还将成为雷诺经营会议的成员。自雷诺与日产结盟后，日产员工首次成为雷诺EVP和经营会议成员。

    为什么卡洛斯.戈恩会把欧洲排名第二的雷诺汽车的明天交给中村克己？这是一位对中国市场极其了解，但却缺乏雷诺汽车管理经验的职业经理人。对于中国市场来说，雷诺已经姗姗来迟，是最后一个尚未与中国汽车公司结成同盟以进入中国的汽车巨头。中村克己的上任，是否意味着雷诺即将“现身”中国？这一切都令人浮想联翩。

    中村克己在离开武汉之前的一个举动，验证了这种说法。还是在三月末，即将到法国雷诺公司巴黎总部履新的他，拜访了时任湖北省委常委、武汉市委书记的苗圩。中村克己在拜会苗圩的时候，一个已经公开的信息是，苗圩即将升任工业和信息化部副部长，并极有可能主管汽车工业。看来，卡洛斯.戈恩对于中村克己的任命还真是恰到好处。众所周知，正是在苗圩和中村克己的共同推动下，东风有限公司得到了快速发展。中村克己在东风日产轿车项目上的耕耘，也在一定程度上化解了东风在乘用车上的劣势。这对于时任东风总经理的苗圩来说，无疑是最好的礼物，中村克己也由此与苗圩建立了良好的合作关系。

    这不能不让人想得更远，中村克己和苗圩良好的关系，加上中村克己对中国市场的熟悉，雷诺重新启动在中国的合资项目似乎已经触手可及，但情况真的这么简单吗？

    首选不变

    在北京车展上，当被问及东风和雷诺的合作是否会在2009年时，卡洛斯.戈恩表示具体的时间还没有确定。但是他也认为，中国汽车市场还处在发展的初期阶段，潜力非常大。对此，他列出了一组已经被说滥了的数据：“假设有1000个居民，美国人每1000个居民有800辆车，法国、日本、德国、加拿大、英国等发达国家大概是每千人600辆车，而中国还不到100辆。谁都不会怀疑中国的发展将使这一数据接近600辆。可以想像，中国增长的速度在未来还会有令人惊奇的表现。”

    但是，与这组被业内人士广泛憧憬的数据相对应的是，2007年，雷诺汽车亚洲和非洲的销量为191669辆，占雷诺全球的份额不足10％，而在华仅仅进口销售的雷诺更是只有可怜的2200多辆。

    一边是巨大的市场等着去进一步开发和挖掘，一边却是雷诺的产品在中国人的心目中越来越陌生。因此，对于想带领雷诺-日产在世界汽车格局中占据更加有利地位的卡洛斯.戈恩来说，时间已经不能再浪费下去。