去年安徽省汽车工业累计出口约14万辆，名列中国第一；今年安徽省汽车企业出口计划比上年增长50%以上，这一目标能否实现——

    近来，有舆论认为：奇瑞今年出口18万辆汽车是“天方夜谭”，是根本不能实现的“空话”。原来，奇瑞在今年又亮出惊人大手笔：2008年，奇瑞汽车海外市场销售目标为18万辆。

    其实，这是安徽汽车工业国际化战略的局部动作。奇瑞今年18万辆出口目标，相当于2005至2007年三年的出口总量，比上年增长50%；江淮出口目标是2.8万辆，也比上年增长50%；华菱出口目标是6000辆，是上年出口的2.4倍。

    2007年，安徽汽车工业累计出口约14万辆，名列中国第一。其中奇瑞出口11.98万辆，名列轿车出口第一；江汽出口1.9万辆，名列轻卡出口第一；华菱出口2500辆，名列重卡出口前列。合肥昌河、长丰扬子等企业都有上佳表现。以奇瑞为首的汽车皖军都调整了战略决策，目标是要打造具有中国特色的国际型大企业。这样，在点燃了中国自主创新的燎原烈火后，安徽又成为中国汽车企业国际化的领军。

    那么，奇瑞年出口18万辆到底是不是“天方夜谭”？安徽三大家的出口目标到底能否实现？

    实现目标须闯三关

    随着汽车出口秩序逐渐走向规范，去年我国汽车出口量达60万辆，呈现“井喷”态势。因此，在新的经济环境下，奇瑞、江淮、华菱等中国民族车企的国际化发展，需要充分考虑人民币升值、海外市场竞争加剧、铁矿石价格上涨等一系列不利因素。省商品检验检疫局有关专家，坦诚请记者转告出口企业：

    首先，人民币升值会导致本土企业出口成本上升。对我省奇瑞、江淮、华菱等致力于国际化发展的企业来说，人民币升值，必然导致本土化程度高的企业出口成本上升。

    其次，以俄罗斯为代表的新兴市场竞争激烈。据悉，2007年俄罗斯市场增长迅猛，增速超过了20%，其中奇瑞汽车俄罗斯市场增幅达到245%。俄罗斯市场巨大的发展潜力引起了国际汽车巨头的重视，大众、通用等汽车企业纷纷加紧了在俄罗斯市场的布局，中国车企重点布局的新兴汽车市场，成为国际车企争夺的“焦点”。

    再次，铁矿石涨价导致钢材价格上扬。据悉，2008年铁矿石协议价格比上年上涨60%~70%。钢材消耗约占汽车总耗材的60%~70%。多数汽车分析师认为，面对国内原材料价格上涨，海外建厂以及出口高附加值车型是最佳选择。

    国际化发展面临着重重挑战，这些因素直接影响到安徽汽车工业的出口乃至中国汽车工业的国际一体化战略。

    征途有险应对有招

    对于2008年的出口目标，奇瑞公司总经理助理金弋波表示，奇瑞已经充分考虑了各方面的不利因素。4月22日，在奇瑞召开的国际经销商大会上记者了解到，奇瑞公司已在约80个国家落实了一系列新的举措，明显加快了国际市场的布局。

    据悉，目前奇瑞汽车出口国家已经达到69个，经过严密的市场分析以及经销商选择，今年奇瑞汽车将相继进入中美5国以及加勒比海10国，到年底，奇瑞汽车出口国家将有望突破80个。