福特汽车试图在中国市场焕发“第二春”。但其情愈切，其乱愈频。福特在中国市场之乱，创造了各大跨国集团在中国车市之最，甚至在世界汽车工业史上也难得一见。

    这是典型的水土不服。

    中国人喜欢说，“心急吃不了热豆腐”，福特也许是心太急了——毕竟，北美乃至全球的糟糕业绩，已经令其不得不加快在中国车市的步伐。

    心太急，脚步乱，福特全盘战略也就成了一盘散沙。福特旗下“多子多孙”一拥而上，一女急嫁多夫，最后落得个“兄弟妮于墙”的结局。

    左右手互搏、祸起萧墙，令心急的福特所付出了沉重的代价。而“病急乱投医”，更是福特自乱脚步之始。习惯于高管的“空降”，频现欧美高管与中国台湾高管的交替更迭，令福特每次人事动荡犹如抽丝般病倒。

    刚刚在中国市场找到些许感觉的福特，在表面风光下，却面临着“失重”大考。这是福特中国乃至长安福特成长的烦恼，也很可能是成长的代价。

    蒙迪欧致胜：疲软持续

    去年年底上市的蒙迪欧致胜，已经沦为中高级车的第三阵营，令业界大失所望。在今年前4月中高级车市中，凯美瑞、新雅阁、领驭无疑构成了第一阵营，君越、迈腾为第二阵营，而蒙迪欧致胜只能在主流车型中忝为末流。

    在销售数据上，该车1月销售了5553辆，到了第4个月却大幅度下降之3636辆，下滑了接近2000辆，下跌幅度高达40%左右。而在4月，致胜在主流中高级车中只能稍微超越即将停产换代的天籁。

    由此可见，蒙迪欧致胜每况愈下，销售告急！那么，为什么一款新车，上市不到半年，就出现如此狼狈的境况呢？福特在国产车市场是否缺乏突破中高级车天花板桎梏的营销实力呢？

    蒙迪欧致胜前4月销量以及累计

    蒙迪欧致胜

    5553

    3282

    4097

    3636

    16568

    福克斯：风光的代价

    福克斯以一种慢热的过程，才在中国市场打开局面，挽救了长安福特乃至福特中国。人们很难想象，若福克斯失败了，福特中国战略似乎还能延续下去。但就是这款福特中国的功勋车型，随着每月以1万辆的速度驶向车市，其越来越多的弊端也开始呈现在消费者眼前。

    福克斯前4月销量以及累计

    福克斯

    11418

    8074

    11991

    10447

    41930