近几年，中国的车市似乎异常引人关注，提现车要等的不计其数，新车上市接连不断，北京的号牌从05年之后几乎每年都以一个字母的趋势迅速发展，京H用了一年多、京J则只持续了一年就已经满额，现在的京K、京L都没有超过一年就已售罄。如此快速的汽车保有量的增长势头也让各大厂商赚了个盆满钵满，中国已经成为继美国之后第二大汽车销售市场，再没有一个汽车厂商敢轻视中国市场及中国消费者了。第一届北京车展，来华的国外厂商寥寥无几，而刚刚结束的第十届北京车展，梅赛德斯、大众、福特等厂商不遗余力地打造自己的展台，就是想通过展台给消费者传达企业的品牌及理念，无论是宾利、劳斯莱斯亦或是2500万一辆的布加迪，都低下了“高贵的头”纷纷抢占国展的有利位置，大大小小的汽车厂商的全球CEO就来了数十位，中国正在向汽车第一大国的目标发起冲击。
在成熟的欧洲和美国市场上，“好货不便宜”的规律已经得到消费者的认可。但是，中国的汽车市场还非常不成熟，消费者的品牌忠诚度低，而对价格的敏感度却很高，人人都喜欢“物美价廉”。在这种消费环境下，日本车在中国逐步取得了相对优势的地位，在这样的市场规律带动之下，以精密、严谨为理念的众多欧洲厂商也不得不在中国以降价为主要销售策略，久而久之，在中国消费者眼中，选车的同时必然会关注是否近期有降价。在成品油油价不断上涨、燃油附加税出台取代养路费的呼声渐高的今天，以节油著称的日系车赢得了中国消费车的青睐。
自古商场如战场，看似平常的降价促销及控制产量抬高价格等手段都蕴含着厂商的整体策略，从降价及涨价中我们也能够看得出各大厂商在抢占中国汽车市场的谋划及布局。近期，笔者通过走访北京车市4S店及二级经销商，得到了一些降价行情数据，在此小编将为您点评日系本田、一汽丰田、东风日产三大品牌旗下八款车型近期价格走势情况，希望能对您购车有所帮助。
白领之选
既生瑜何生亮思迪最高降幅2.2万
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有关三厢两厢的话题由来已久，因为中国人对于汽车的要求最初不仅仅是代步工具，也不是单纯考虑车辆的性能，而是要综合考虑，看看身边的人都开什么样的车。冯小刚《大腕》里的经典台词曾说：“周围的邻居不是开宝马就是开奔驰，你要是开一日本车呀，都不好意思跟人家打招呼！”在中国，房子是底气，车子是门面。所以，中国人对于外型大气的三厢车钟爱有加。从销售业绩上也不难看出，骐达的销售量就是高于颐达，宝来的保有率就是比高尔夫要高，但是这种局面被“一只酷似老鼠”的小车——飞度所打破。源于欧洲设计工作室的飞度带有明显的欧洲风格，长宽尺寸更接近一款小型MPV。外型圆润流畅，灵巧可爱，而三厢飞度呢？小头长尾的设计让很多人难以接受。但广州本田动作并不慢，在很短的时间内就将改款后的三厢飞度带回了中国，并将名字改成了东南亚用名CITY。思迪在外观设计上较好地弥补了以前三厢飞度的设计缺陷，首先是车身的整体身材比例变得协调了，最大的改进措施是换上了唇部突出的加长前保险杆，解决了小头长尾的设计缺陷后，思迪看上去确实平顺很多。
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思迪在外观设计上较好地弥补了以前三厢飞度的设计缺陷
编辑短评：此车经过改款，解决了三厢飞度身上的很多问题，但是作为一款成熟车型，飞度已经给我们造成了先入为主的感觉，看惯了两厢飞度的消费者，初一见到思迪还是觉得它有些“四不像”的感觉。三厢思迪虽然比两厢飞度身体略长，但增加的几十毫米也让消费者多掏了一万多元。对微型车情有独钟的朋友可以根据自己的喜好及需求来选择。小编认为，思迪销售一直不温不火，加之再次大降会打压两厢飞度的销售，所以近期应不会有太大的降价促销活动。
降价点评：三厢思迪的推出主要为弥补广州本田三厢小型车的车型。思迪似乎有些生不逢时，只因两厢飞度在之前给国人留下了过于深刻的印象，所以三厢思迪总有种既生瑜何生亮的感觉。三厢思迪在市场销量及消费者反响等方面都不及其“兄弟”两厢飞度，因新飞度上市迫在眉睫，为给其让出适当的价格空间，飞度降幅已达到1.9万，在其情况下销量不及飞度的思迪没理由还坚挺价格，所以此次暴降2.2万元也在情理当中。此次降价2.2万元也让思迪荣登降幅榜首的宝座。
