“2月的环比不可靠，同时假如4月销量环比负增长的话，请不要惊讶”，日前新华信汽车信息专家分析2008年第一季度车市时如是表示。2008年第一季度车市确实和往年有点不同，这种不同不仅体现在一季度整体增幅趋势上，同时也在一些企业或车型的微妙变化上有所反映，这会不会是对2008年车市的某种暗示呢？

　　增幅有异动，战火入细分

　　最大的不同主要表现在2月走低、3月走高和第一季度之后的4月车市可能大幅下降（尽管4月车市的产销在本文出炉之前并未统计出来，但是业界专家普遍预测其不乐观。）

　　按照过去三年的车市逻辑，第一季度的车市表现应该是这样的：春节前购车高峰使得1月销量居高，2月略降但环比降幅不大，3月车市回春高于2月。但是今年的车市看来将打破过去三年的逻辑。

　　2月走入低谷或许是这个春天车市的最大特征。其中低谷是相对于过去三年的增幅而言而并不是指绝对销量，按照以往的增幅，今年2月车市的增幅应该比既成事实要高5个百分点，但这都在专家的预计之内。乘联会分析专家指出，“不要认为2月份的汽车市场很糟。绝大多数发达国家由于油价上涨，汽车市场在滑坡，而中国同比仍是高速增长。”

　　专家分析，2月车市的低谷主要有以下几点原因：1、南方雪灾影响；2、货币从紧的宏观政策；3、以钢铁为主的原材料价格大幅度上涨。在外界看来，第一个原因的影响可能最大。但是专家认为，油价、CPI涨幅过高以及媒体宣扬3月份降价高潮来临的影响更大，因为这几项原因使得很多人在2月推迟或取消了购买打算。

　　3月增长超过预期，可以说是打出了一个小高潮。专家分析认为，其主要原因在于3月清明多放了1天假，将4月车市的高潮略微前移。同时，专家对本该属于一年中“牛市”的4月车市不报有较大期望甚至预测出现负增长的原因也主要来自于此，清明节假期的加料和五一黄金周的缩水是专家担心的主要因素。

　　2007年出现的一些新的市场机会在2008年被厂家马上扑捉到并果断地采取了行动。首先是SUV市场，2007年年终岁末集中有9款新的SUV投入市场，2008年以来又陆续有新的进入者，本次北京车展上展出的SUV新品之多就是一个强烈的信号。MPV市场也不遑多让。相对于过去各厂家把主要精力集中在紧凑型车型上，2008年以来一个最大的改变就是厂家对细分市场关注和投入。

　　轿车       MPV       SUV 其它       乘用车合计

　　2月销量 326410    13180     26754     90858     457202

　　2月环比 -32.2%    -32.6%    -18.2%    -21.4%    -29.6%

　　2月同比 6.4%       2.2%       31.5%     1.3%       6.4%