2008年5月5日--康明斯日前公布一季度财务数据，销售额、净收益和息税前收益均以两位数全线增长。

    一季度业绩概览：

    销售额34.7亿美元，比去年同期增长23%，其中发动机和零部件事业部增长25%，分销事业部飙升44%，电力事业部上扬17%。

    净收益增长33%；息税前收益为三亿一千五百万美元，较去年增长30%，相当于销售额的9.1%。

    美国和海外市场均保持高速增长，尤其是国际市场的势头更为强劲，占到一季度销售额的57%，有效地抵消了原材料价格上涨和美国国内消费市场(皮卡车、房车和游艇用柴油机)低迷的负面影响。

    全球合资企业的收益比去年同期劲增86%，这主要归功于康明斯在中国和印度等新兴市场的合资厂以及北美合资分销商的上佳表现。

    一季度重卡和中卡发动机出货量分别上扬36%和68%。康明斯北美卡车市场占有率继续攀升，一到二月康明斯在北美重型卡车柴油机的市场份额达43%，中型卡车柴油机的份额更高至55%。

    康明斯董事长兼首席执行官苏志强表示，“尽管受到美国经济低迷的不利影响，康明斯一季度仍然保持强劲增长态势，显示我们长期奉行的多元化增长战略正在发挥功效。康明斯将在全球范围继续加大投资力度，确保进一步的业务成长。”

    根据一季度的业绩表现，康明斯宣布2008年有望实现至少12%的销售额增长，息税前收益率将达到年销售额的10%。预期全年新增投资五亿五千万至六亿美元，用于在全球范围开发新品和提升产能。

    康明斯在中国

    康明斯与中国的历史渊源可以追溯到半个多世纪前的1940年代。1941年3月11日，美国总统弗兰克林.罗斯福签署《租借法案》，向包括中国在内的38个国家提供战时援助。《租借法案》对华军援物资中就包括配备康明斯发动机的江防巡逻艇和军用卡车。

    1944年末，一家重庆企业致函康明斯公司，寻求建立商业联系，在中国进行康明斯发动机的本地化生产，时任康明斯发动机公司总经理埃尔文.米勒在回函中对此表示了浓厚的兴趣，希望中日战争结束后康明斯能够在华建厂。由于众所周知的原因，米勒先生的想法只能等到三十年后的1970年代，伴随着中美关系的逐步缓和，才有望变为现实。

    康明斯在华投资愈两亿四千万美元，作为中国柴油机行业最大的外商投资者，康明斯与中国的商业联系始于1975年，时任康明斯董事长埃尔文.米勒先生首次访问北京，成为最早来华寻求商业合作的美国企业家之一。1979年中美建交，中国对外开放伊始，首家康明斯驻华办事处就在北京成立。

    康明斯是最早在华进行发动机本地化生产的西方柴油机公司之一，1981年康明斯开始在重庆发动机厂许可证生产发动机，1995年康明斯第一家中国合资发动机工厂成立。到目前为止，康明斯在华总计设有21家机构，包括14家独资和合资企业，员工5,400多名，生产发动机、发电机组、交流发电机、滤清系统、涡轮增压系统、排气系统、后处理和燃油系统等产品，拥有由12家区域服务中心和三百多家授权经销商组成的服务网络。