德国大众集团打算在五年内将在华供应商数量削减三分之一，胜出的供应商将获得更好的机会来供应大众在中国的合资企业——上海大众汽车有限公司和一汽大众汽车有限公司。

    为削减成本，大众两家在华合资企业采购的零部件将有75%购自相同供应商。
一汽大众第一副总裁Joachim Wedler在4月18日在北京举办的《美国汽车新闻》中国峰会上说。

    目前，这两家合资企业仅有20%的零部件采购自相同的供应商。

    Wedler说，到2012年大众将把在华供应商数量从2007年的750家削减至不到500家，进一步将采购重心放在核心供应商上。

    大众集团2008年的在华汽车销售目标超过100万辆。Wedler说：“2009年～2010年，我们每年将推出两三款新车。”

    J.D. Power and Associates 公司旗下的亚汽资源公司的统计数字显示，2007年，两家合资企业的汽车总销量为925593辆。

    4月18日，上海大众接手了菲亚特在江苏南京的前工厂，该厂可年产6万辆乘用车。桑塔纳志俊（Vista）轿车将成为南京工厂生产的首款车型。

    此外，一汽大众建在四川成都的工厂已开始生产大众捷达紧凑型汽车，其初始产能为2万辆。Wedler说：“将来该厂还会进一步扩能。”

    Wedler说，大众将把其最新、最先进的传动系技术引入中国。

    他补充说，大众将升级速腾轿车和在华畅销的奥迪A6L豪华车的发动机，力争到2010年将在华车型的二氧化碳排放降低20%。

    大众迫切希望将其最新的柴油技术引入中国，但Welder说，这面临阻碍，一是中国柴油燃料的质量不佳，二是国内大城市对柴油车的限制。