蜕变进行时

    2008年北京车展是吉利自参加车展有史以来规模最大、阵容最强的一次。李书福和赵福全就像把自己的珍宝拿出来给人看的小孩子，自豪、兴奋之情溢于言表。吉利汽车副总裁赵福全就开心地说：“吉利GT就是我的一个baby。”

    同样，这次车展也是赵福全到吉利后第一次频繁地接受媒体专访，他终于可以轻松地回答媒体的提问：“大家一直在说我到吉利后好像没有什么声音了，我觉得还是要做点实实在在的事。曾经有媒体问我，说如果有一天你离开吉利会留下什么？实际上不是我留什么，而是吉利让我留什么。实际上我留下的就是一个有造车能力的研发团队。这个车展是我阶段性工作的总结。”

    李书福和赵福全不吝于把自己所有的宝贝都摆出来，23款全新车型似乎一下子都涌到了人们的眼前。对于这样高速的研发，李书福说：“并不是所有的工作都是我们来做，还有很多是外包出去的。”

    如此多的新产品究竟会有多少产品量产也是个问题，李书福为人们解除了这方面的担心：“除了2、3款概念车之外，其余的车型都会量产。”据了解，吉利此次参展车型中有70%到80%在未来的两到3年内都会面世。

    赵福全说到产品如数家珍：“这次车型的产品覆盖面比较广。第一它有继续做强做大经济型轿车领域的展厅，包括吉利的熊猫、吉利的两厢金刚，同时也有产品线拓宽的产品，有吉利第一款SUV，吉利第一款商用MPV，还有吉利第一款家用轿车的MPV，同时，吉利的产品在产品线拓宽上展出来了明年又要量产的，比现在远景更大的、车长4.9米、搭载全新开发VAT2.4排量发动机的中级轿车。还有利用高科技反映吉利开发能力的产品，比如说混合动力，我们的甲醇轿车，同时有6款吉利的核心零部件产品，其中有3款发动机，同时也有最新开发出来的2.4升排量的汽油机，也有正在开发的第一代1.5升排量的直喷汽油机，同时展出了第一次参展的CVT变速箱，还有投放市场的4AT的变速箱。产品比较广。”

    同时，吉利希望到2015年，可以打造出5个技术平台，为今后打好基础。李书福表示，这是“平台战略”，他强调这是与丰田相同的模式。

    赵福全对这个战略也进行了更为详细的解读：吉利已经规划出来未来有5个技术平台，这5个技术平台会延伸出来15个产品平台，最终这15个产品平台如果把所有的潜能都发挥出来，可以推出40余款整车产品，这就是所谓平台战略。技术平台更多的强调是发动机、前后悬架方面的区别。在这种基础上，凡是动轴距、轮距的，甚至发动机排量的，就是产品平台，在产品平台上推出两厢、三厢，推出SUV、MPV，变成每一种具体产品，在2015年以前会把这5个技术平台都完善。赵福全又逐一介绍这5个平台：一个叫GE系平台，就是吉利的经济型轿车平台。第二个叫GB系，是吉利基本型轿车平台，就是远景平台。第三个是GM系，就是吉利中级轿车平台。再一个是GL系，就是豪华高档轿车平台。第五个平台叫GCT，就是吉利的紧凑型的皮卡平台。这5个平台在2015年以前吉利所有产品线都会围绕它们来做，目前GE系已经开发结束，在做整合。GB系开发也基本结束，正在升级，就是吉利的远景平台。GM系就是在这次车展上展出的G系，即中级轿车的B级车，底盘已经开发完毕，在陆续开发混合产品平台。其他的平台都在做研发。

    丰田是李书福最喜欢提到的一个企业。比如他讲到自主不能依靠外力，应该是自身内部的成长，他拿丰田举例：“丰田就是依靠内部自生的力量成长起来的。通用购买那么多品牌，运作得并不是很成功，而丰田现在不是很成功么？”

    在更早一些时候，吉利远景将丰田卡罗拉作为参照进行了技术对比，李书福对外公开宣布：远景在很多技术参数方面都超越了卡罗拉。

    为何对丰田有着这样特别的喜好，李书福解释：“我们就是希望向丰田学习，因为我们在很多方面有相似性。”同时他第一次谦虚地说：“并不是说要做‘中国的丰田’，而是要抓基础、练内功。”

    对于其他的跨国企业，李书福就不那么客气了。“通用和福特一定会遇到大麻烦的”，李书福在刚刚结束的北京车展上说：“这并不是说我们中国的吉利一定会成功，而是我们很有可能会成功。”他认为通用、福特遇到的问题是绝对的，吉利未来是否成功是相对的。

    尽管有很多的问题和困难需要李书福和吉利去慢慢解决，但是李书福很有信心，如其所言：“我们并不着急，因为吉利还只是一个‘世界汽车婴儿’。”(未经允许不得转载或摘编。《汽车人》杂志电话010-63045013)