引言：中国汽车企业的潜力将逐渐释放，海外市场也在稳步发展，对于吉奥来说，有关部门如果放松对皮卡的政策限制，将有利于企业的进一步发展

    眼前的男人，身材不高，普通话略带浙江台州口音，举手投足间给人留下干练的印象。像众多浙商一样，他怀着谦逊执着的态度做人、做事业，会在春节过后的第一个工作日清晨和领导团队站在工厂大门口迎接工人们上班。

    这个人，就是吉奥集团有限公司董事长缪雪中。他也兢兢业业地以民营企业家的身份在汽车行业打拼，他相信自己的皮卡和SUV能够快速地成长起来，并且随着中国汽车企业兵团一起走出国门。

    吉奥还处于幼儿阶段

    《汽车人》：吉奥集团产品在海外市场销量有多少？

    缪雪中：我们今年的整体目标销量是3万辆，国内主要地区在中南沿海，也包括一些中西部地区。主要的市场在海外，现在产品一半以上都是出口，尤其是皮卡，80%以上都是在海外市场销售。我们近几年还开始广泛和国外企业合作，比如和意大利公司在进行排放方面的技术合作，和韩国大宇在进行车身设计方面的一些合作。

    今年10月左右，吉奥将推出由日本和意大利设计公司联合设计的新SUV车型，这款车从里到外都是全新的，而且是新的平台，更讲究安全性、舒适性和环保。排量为2.0和2.4，2.4排量的车型主要是销往国外。

    《汽车人》：目前人民币处于快速升值状态，汇率不断变化，吉奥的出口利润是否受到影响？目前是出口利润大还是国内所销售的产品利润大？

    缪雪中：吉奥与中国很多汽车集团相比，仅仅是在幼儿阶段，我们的海外市场主要集中在非洲、中东、中南美洲和欧洲一些国家。欧洲我们都是通过欧元结算，其他国家则用美金结算。由于人民币升值，利润肯定是越来越小，压力很大。我们粗略计算了一下，去年仅汇率的变化这一方面，我们的利润缩水就将近2000万元。

    从今年开始，我们就和海外经销商达成协议，按每个月或者每个季度进行产品调价，价格的变化大体符合汇率变化的规律，这样可以减少一些我们的利润损失。不过，这样做需要一个过程，如果把价格完全按照人民币升值的幅度进行改变，经销商接受不了，海外客户也接受不了。

    当然，为规避利润的损失，我们更重要的还是通过内部调整挖掘潜力，从精益管理上把成本压力降下来，从前我们出口的利润要大于在国内销售的利润，不过现在出口利润和国内销售的利润差不多了。

    《汽车人》：利润损失的原因是否还包括原材料价格上涨和海运运费的大幅支出等其他因素？

    缪雪中：原材料上涨对我们经营成本一定是有影响的，不过我们通过努力，可以消化大部分原材料涨价带来的压力。

    我现在每天都在想如何降低采购成本提高管理水平，进行精益生产，只有这样才能在大调整中生存下来。我想，生存下来的企业，都是生命力非常强的企业。

    至于出口到海外市场的运输，我们主要通过两种方式。