引言：面对虎视眈眈的大众和丰田，通用汽车将以什么方式迎接挑战，一直是众人所关心的话题

    4月19日，出现在清华大学主会场的通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳显得心情不错，与坐在身边的清华大学校长顾秉林交谈话语中不时传来爽朗的笑声；而从他与上汽集团董事长胡茂元的握手和交谈中也可以看到，由于通用汽车与上汽集团的持续合作相互融合，这两个合作伙伴已经相当熟悉。

    在这座高等学府中，通用汽车将和上汽集团一起投资兴建中国第一家专业车用能源研究中心，用于落实在中国市场新能源规划的第一步。

    研究中心将在车用能源战略、技术路线选择、管理机制及政策等方面为国家提供决策支持，还将成为高层次跨学科综合研究人才培养基地。

    研究中心揭牌仪式过后，瓦格纳还在清华大学内做了一个多小时的演讲。

    无论是介绍通用的历史，还是介绍通用各方面成就及所做的努力，再联想到近期通用汽车在中国的一系列活动，都可以看出，瓦格纳有意识地向人们传递这样一个信息：通用是一个致力于科技内涵和绿色环保的企业，通用未来在中国市场，将坚持不懈地走绿色中国路，以更深入地执行全球市场的本土化战略。

    多种备案

    为了能掌握新能源汽车技术制高点，形成协同效应，各大汽车公司都在推广自己认为正确的技术路径。在新能源车的过渡阶段，大众以及博世在中国极力推动柴油轿车的应用，而日系车企则在推广混合动力轿车，宝马去年推出首款氢动力7系轿车，今年的北京车展上又推出了油电混合动力轿车。

    上海通用自发布“绿动未来”战略以来，也推出了多款新能源技术概念车。例如本届北京车展在中国首次亮相的凯迪拉克Provoq氢燃料电池概念车、凯迪拉克Escalade凯雷德双模混合动力车等多款亮点车型。

    此外，通用汽车还表示，计划于2010年在美国市场推出全新革命性产品雪佛兰Volt电力驱动车，而中国将是最早引入这款产品的海外市场之一。

    新能源车无疑是汽车产业在面临能源危机以及环保困境时的必由之路。但一直以来，中国汽车市场新能源车应该向哪个方向发展，在技术路径上还存在着诸多争论，不同的企业在研发不同的新能源车技术。

    究竟什么样的新能源技术才适合中国市场？瓦格纳这样表示：“坦率地讲，我们还不能确认哪个技术会被采用，而且不同的国家因为情况不同，很可能会有不同的解决方案，每个国家都有自己的战略。但我们有不同的解决方案，我们准备了五六种解决方案。”

    “通用希望了解中国政府的能源发展宗旨，不过中国政府目前也尚未决定到底未来采用哪一种技术。目前，这些技术很多还是处于初期发展阶段，不管是以纤维素为原料的乙醇燃料，还是燃料电池等等，所以我们还要在未来5到10年中，同时开展多样化能源技术的研发。”

    其实，没有一家企业能够独立解决新能源车技术问题，需要联合各方力量进行研发，包括未来的推广。在中国，关于新能源技术如何发展的问题，在行业层面应该目标更加明确，中国新能源汽车的过渡路线还有待细化。

    同时，瓦格纳还告诉《汽车人》：“一直以来，人们对于石油的依赖太大了，成本越来越高，环保效果越来越差。我们真的在做很多事情，积极寻找新的办法，包括一系列活动的展开。通用做新能源车绝对不是做形象，我们真的想把新能源技术研发并推广。”