落实规划第一步

    正如瓦格纳所言，中国车用能源研究中心的成立，足以说明通用是真的想潜心钻研新能源车应用技术，这也是通用在华新能源战略规划落实的第一步。

    在清华大学成立的这个研究中心，是中国能源研究领域第一家专业针对车用能源的研发单位，也是中国第一家由中国前沿学术单位主导、并将跨国汽车制造商引入研究流程的车用能源研究的机构。

    作为一家非盈利的科研和教育机构，其发展目标是成为车用能源研究领域内国际一流的学术研究机构和中国最具影响力的智库之一，在车用能源战略、技术路线选择、管理机制及政策等方面为国家提供决策支持，成为高层次跨学科综合研究人才培养基地。

    通用汽车和上汽集团将作为该中心的坚实后盾，为该中心提供全方位的支持，也因此成为第一批直接参与中国车用能源研究的汽车制造商。在未来5年内，通用汽车和上汽集团总计将为该研究中心提供超过600万美元资金，用于中心的建设、运营和科研活动。

    瓦格纳非常肯定全球协作对汽车行业未来发展的重要意义。在过去一年左右的时间内，瓦格纳拜会了很多中方的领导人，他也不断地强调，通用汽车非常希望将在全球的领先经验、技术和资源融入中国，支持中国解决能源安全、环保以及其他的一些问题。毕竟，能源安全与环境保护已经成为全世界共同面临的挑战，需要全人类集中所有智慧，形成合力共同化解。“从这个角度来讲，通用支持广泛合作，支持资源共享。”瓦格纳说道。

    至于在清华大学成立的中国车用能源研究中心，瓦格纳表示这意味着通用汽车在中国战略的新调整。“我们在清华大学宣布成立的中国车用能源研究中心，是通用汽车在中国继续参与中国资源节约型、环境友好型社会建设中非常重要的一步，也是我们继续参与中国整个汽车工业可持续发展过程当中迈出的非常重要的一步。通用希望能够通过支持，与中国一起解决一些非常重要的问题，这些问题涉及到中国经济发展的各个方面。”

    事实上，从通用、上汽集团和清华大学三方合作的角度出发，可以对车用能源的问题开展更深入、更全面的思考和研究，这对整个新能源的研究将大有益处。另外，此次合作对于通用汽车和上汽集团来说，也进一步深化了双方之间的合作关系。

    通用的竞争力

    良好的合作关系所达到的效果体现在实际销量上。通用一直实施多品牌战略，在中国利用良好的本土研发能力，尽可能地开发最好的产品，以最快的速度满足市场。

    今年一季度，通用在华销量达到了31万辆，这一数据刷新了其在华季度销量的历史纪录。这一成绩很大一部分得益于旗下雪佛兰品牌的贡献。据统计，雪佛兰品牌第一季度共销售56083辆，与去年同期相比增长高达36.3%，其中乐风和景程两款主打车型更是持续保持强劲的市场需求。同时，凯迪拉克CTS豪华轿车的销售量也创下了新的纪录。而五菱之光微面第一季度的销量则达到125000辆，继续成为通用汽车公司在华最畅销的产品。

    对于第一季度通用在中国市场的良好开端，瓦格纳认为这是因为通用在中国具有良好的竞争能力。

    “首先，在过去将近15年的时间内，通用汽车公司投入了巨额资金来解决退休员工养老金的问题，现在我们已经建立了退休养老基金制度，解决了退休工人医疗保险的问题。我们在过去一年或者一年半的时间中，已经把这方面的开支从每年70亿美元降到每年约30亿美元。这将在不远的将来大大增强我们的市场竞争力。

    其次，通用建立了全球化的研发体系来开发新的汽车产品，同时，也希望全球化的研发体系能更好地与本土市场对接，或者说使之与中国的实际情况相适应。包括将我们全球领先的技术投入中国、德国等不同的市场使用，目的就是要生产更好的汽车产品、让消费者享受现代技术带来的便利，给他们带来更多的附加值。

    仅仅是将全球领先技术应用到中国来，这远远不够。我们还需要不断提高中国本土的研发能力。在全球范围内，我们最近完成了一些新的产品，这些产品的外观都是在美国设计的，而内饰设计都是在中国完成的，我们将向全球市场推出这些产品。因此，通用汽车不是一个利用成熟市场的技术、在中国生产然后出口的企业，而是把中国与全球市场对接，使它成为全球市场的一部分。

    第三，以我这么多年在通用汽车工作的经历，我们和上汽集团的合作是我认为最好、最经典的合作案例。这样的合作模式把我们双方的能力都更好地发掘出来，取得‘1+1〉2’的结果，使我们双方都取得成功。

    通用汽车和上汽集团正在不断地探索新的业务领域，深化我们的合作关系，这非常重要。对通用汽车来说，我们也感到非常幸运地能够和上汽集团合作。”