实际上，中国汽车业改革开放的30年发展中，有太多经验可供总结和传承。汽车工业，正在成为中国制造业的典型样本。

   启示之一：开放带来快速成长中国汽车业者和跨国公司同处一台，坐而论道，这情景在30年前根本无法想象。

    那时在与国际同行的交往中，中国企业只能扮演虔心取经的听者。在1978年，邓小平批准中外汽车企业合资经营，1979年，德国大众在中国开办了第一家合资经营企业——上海大众汽车公司。这意味着中国汽车业进入以全球视野、引全球资本的发展黄金期。

    而今，那些曾令中国汽车人仰视的国际汽车巨头，他们开始期待中国市场、聆听中国声音，并竭力成为中国经济建设中的一个成员。

    “没有改革开放，就没有今天大家看得见的中国汽车工业。”中国汽车工程学会理事长张小虞在论坛上这样总结。正是开放的政策和心态，促进了汽车产业的卓越成长。

    “纵向(与自身相比)超速发展，横向(与国际同业相比)缩小差距”，这是中国汽车工业30年来的宝贵成果，也给中国的其他制造业以启发。

    在中国汽车工业协会常务副理事长兼秘书长董扬看来，中国汽车工业已经成为世界汽车工业的重要组成部分。

    启示之二：始于模仿立于创新中国现代汽车业起步不过几十年，但是，这并不妨碍他们吸收全球汽车业翘楚的百年精髓。学习和自主发展，基本上是中国汽车业在这30年中两相并重的发展路径，其中的一个诀窍是——选对学习榜样。

    始于模仿，立于创新，中国汽车企业的学习能力令丰田公司中国事务部总代表服部悦雄无奈又叹服。

    “他把他们的生产方式和丰田的生产方式结合在一起，使用成本非常低的国产设备，能生产出品质也相当好的汽车，我感到非常地惊讶。”谈及曾多次造访的吉利汽车公司，服部悦雄在论坛上直言“佩服”。

    1994年，李书福将他的小公司转型做摩托车时，丰田汽车已经在美国、英国和中国等重要的海外市场建厂，并达到400多万辆的生产规模。

    这两个本不在一个重量级的对手，却已结下了6、7年的友谊。“吉利想学习日本丰田的方法。美国通用靠资本推动销售，而丰田则是通过持续的新产品研究、持续的员工素质提高和持续品牌服务价值提升来推动销售，不赚钱也不负债，成就了今天的丰田。”这是李书福对于吉利学习战略的最清晰表达。

    吉利汽车称丰田是其“镜子”。李书福选择了文化背景类似、思维体系接近的日本企业作为镜子，这使模仿和学习更加容易实现：日本汽车满足仅把车当做代步工具的消费者的所有需求——漂亮的外壳、时髦的配置、低油耗和有竞争力的价格。

    吉利汽车是中国制造业“草根”的典型代表，这些“草根”具有狡黠的商业智慧和眼光，善于发现适合的生意机会和商业模式。而对于大多数的中国制造业，寻找最能促进自己解决问题的合作伙伴和学习榜样，将促成企业的快速成长。

    启示之三：尊重本土市场“正在进行的2008年，对于中国汽车来讲，将具有里程碑式的意义。”董扬在论坛上直言。