在坐的几位所代表的公司，是中国汽车市场的半边天，你们如果做好，中国的汽车市场就会出现丰富的、多元化的、对消费者和中国的经济社会发展有利的和谐局面。

    李书福：让中国的汽车工业走遍世界

    事实上中国的汽车公司，只要放开手脚来做的话，一定做得比他们(外资品牌)好，这一点我是有充分信心的。现在的问题是，他们都是在国家的高度保护和帮助下，在自己的国家先成长起来的，而我们就显得比较艰难。

    当然，我们依然充满信心，我们肩上承担的使命，是要中国的汽车工业在世界上有一席之地，我们的奋斗目标是让中国的汽车工业走遍全世界，而不是让全世界的汽车工业走遍全中国，这是我们要干的活。

    范仲：战略上不能出错误

    从来没有一种一劳永逸的办法能够使企业长盛不衰。我们这些年的高速发展，第一得力于中国经济的高速发展，第二个中国的汽车工业又高于中国经济的发展速度。

    对于接下来的几年东风在以下几点上是坚信不动摇的。第一，中国经济的高速发展还要持续。第二，中国汽车工业的高速发展还要持续。第三，东风公司的高速发展我们坚信不移。当然要做到这几点就要平常心，而且在战略上不能出错误，如果战略上一次失误，有可能十年缓不过劲，所以在高速发展决策要慎重。

    邱庚思：国家的边界不再重要

    整个汽车产业已经成为一个全球化的产业，国家的边界已经不那么重要。

    我们的公司是全球最大的独立提供商，对于汽车产业的每一个企业都是非常重要的。

    博世由一个基金拥有，我们不是所有的收入都来自于汽车行业，在2006年我们42%的收入是来自于汽车行业，25%是来自消费者产品以及建造的技术。

    在中国我们有21个公司、410个博世服务站，都是由我们的合作伙伴来支持的，他们不光销售博世的产品，也为汽车的消费者提供一系列的服务和部件。

    中国一直都是博世重要的战略投资目标，而且我们在参与到中国整个汽车业发展的过程中从来没有犹豫过。

    中国汽车业展望：环保压力促动整体调整

    范安德：中国汽车产业面临调整

    作为中国产业不可或缺的一部分，中国需要积极应对环境保护和节能方面的挑战，而且我们相信只有将政府、企业、社会的部门有机地结合在一起，我们才能够达到这个目标。

    中国的汽车产业，需要调整当前的分散分布的态势。因为我们现在的企业数目过剩，而且布局比较分散。我相信中国也将不可避免地遵循全球工业整合的趋势。在政府的支持下，一系列的兼并和重组将会使得中国的汽车产业更大更强。

    另外一点，就是现在不断降低的汽车价格和日益提高的生产成本之间的矛盾，根据国家的统计局统计，我们的汽车价格在2000年到2001年之间下降了3%左右，而同期的原材料和能源、电力的价格上涨了36%左右。这一凸显的矛盾，给中国的制造企业，甚至是企业的生存都带来了巨大的压力。在这种情况下，我们相信这种汽车降价的趋势，在2008年和2009年将会逐渐地放缓。