记得那英那首打动人心的《征服》中唱到：“终于找到一个方式分出了胜负”，在高档车市场的一对宿敌，年前上市的新雅阁在短短三个月内成功压低凯美瑞重夺销量冠军宝座。在中级车市场上，由两队宿敌，新凯越PK新伊兰特领衔的竞争已经开始。

    新凯越PK悦动+伊兰特

    翻查以往的销售记录，即使在伊兰特销量最牛的时候，凯越已经是老大。即使在伊兰特为扭转销量大幅度降低车价的时候，仍然是紧跟在凯越之后。中庸的外形，上海通用的品牌，保持在1万左右的降幅，为凯越赢得了超越辉煌的销量。如今，上海通用要停掉这个月销量在16000左右的老凯越，新凯越直接上来换掉老凯越，能否保持住这样的销量对上海通用来说风险很大。老凯越的完全停止有点“痛定思痛”的感觉。不仅如此，在新车上市后，降幅缩水，凯越的油耗问题将再次左右消费者的选择。

    再看伊兰特，在“索纳塔+御翔”失败后，北京现代开始再一次勇敢尝试“伊兰特+悦动”这种丰田特色的两代同堂的销售模式。为避免新旧两代车型价位的重复，北京现代停掉了销量不大的1.8L伊兰特，保留在终端市场价格在8-10万左右的伊兰特。4月9日，拥有1.6L和1.8L两个排量的伊兰特悦动上市，定价在9.98-12.98万。悦动开始替代1.8L伊兰特冲击10万元以上的市场。

    从产品定位上来看，对比新凯越，伊兰特+悦动的两代同堂的组合至少在销量上可以不用冒太大的危险，如果可以运筹帷幄，伊兰特还可以利用新车型开拓自身非常薄弱的十万元以上的销量。但从长远来看，两种车型的细分市场差别不大，将对伊兰特品牌的形成造成负面影响。况且，待到总有一天伊兰特必须面临停产，找到一款车成功进入10万以下市场又将是北京现代的新挑战。还有一点，悦动能吃掉伊兰特多大的市场，将直接决定伊兰特的成败。

    从产品外形上来看，新凯越和悦动在外形上更加强调了个性和现代感。新凯越相比老款车来说，并非全新车型，而是属于中期改款，底盘、发动机、车内空间基本没有变化，只是配置更加丰富。而改动最大的地方则是在外观，新凯越直瀑式水箱隔栅，锐利的大灯组合等不仅为凯越增加了更多别克新式“美式车”迹象，更在原本平庸的外表下新添了运动的气质。悦动方面，不仅是在名字上体现出时尚和运动的感觉，略带杀气的前脸带来了韩系车前所未有的鲜明个性。悦动的外形能否继续吸引韩系车迷的青睐，有待市场的检验。

    以上来看，两者在销售上的风险并无太大相差。悦动已经上市，据悉新凯越的定价也将于5月揭开，两者谁将胜出，价格将是最重要的因素。

    如今，中级车市场已经掀起换代集中期，新凯越全面替代老凯越即将真正上市，悦动带着伊兰特开始了北京现代新一轮的征战，有消息称新款福克斯也将于8月上市，长安马自达的马自达3明年也将迎来换代。无论如何竞争，降价再加上换代，消费者定能捡到个便宜。