大肆扩充控股公司

    做大集团，视野向外，从中国汽车产业纷乱的区域资源寻求整合对象，为我所用，壮大自己，是必走之路。

    但是，外部资源是否真正适合自己，整合的对象在融合和合作中，如何使困难降到最小，每个有并购企图的企业，都不会等闲视之。况且，有的并购行为，并不是在双方非常情投意合的情况下完成的，地方政府的意志有可能促成并不是很和谐的婚姻。因此，在寻求外部资源的同时，把自己内部资源挖潜，发挥最大的效应，这样的扩张最有效也最容易。

    也正因为上述考虑，北汽控股对旗下子公司加大整合力度，扩充产能，为北汽整体做强做大打下基础。

    今年年初，北京市政府召开会议讨论奥运会后北京市经济发展方向问题，此次会议，把汽车产业列为优先发展的产业。与此同时，徐和谊为北汽定了今年100万辆，2010年150万辆的产能目标，在“十一五”末期实现北京汽车200万辆，创造北京汽车产业的全新格局。

    从北汽现有的资源来看，福田汽车占了超过一半的贡献，北汽今年的对福田的任务是挑战50万辆。成立以来飞速发展的福田汽车，是北汽旗下最引以为傲的板块，其在商用车市场近年来所取得的地位，为北汽争得了不少颜面。按照北汽控股为商用车制定的规划，北汽控股力争保持国内轻卡市场份额第一、打造一流商用车品牌的地位；以目前正在进行谈判的福田和奔驰重卡的合作为基础，坚持自主开发与引进并举，发展中重型卡车，其中重型卡车拟跻身国内前3名，大中型客车进入前5名，轻客进入前3名。

    事实上，一直立足做最全系列商用车的福田汽车，并没有满足在既定领域发展，福田总经理王金玉认为，全球最大的最有竞争力的汽车企业，均是乘用车和商用车并举，福田汽车从MPV蒙派克开始，真正切入乘用车领域，目前就是在把商用车各板块都做成国内第一、第二的位置，积蓄资本和力量，然后大举进军商用车。

    合资企业北京现代经过调整期后，今年也被北汽给予很大希望，完成38万辆的目标。由于进行了大规模的销售架构、人事调整、推出新车后，北京现代在沉寂后，意图夺回失去的市场份额。

    位于北京顺义的北京现代第二工厂建设已于去年年底全部结束，将在2008年陆续投产3款全新车型，其中新伊兰特悦动已经投产，和老款伊兰特并肩作战，下半年，北京现代还将推出全新中级轿车御翔，而年底前另外一款经济型轿车i30也将推出，北京现代第二工厂的产能也将提升到30万辆。这样来看，北京现代已经包括索纳塔、御翔、伊兰特、雅绅特和SUV车型途胜共计5款车型，覆盖经济型、中级轿车及SUV车型市场，有新车悦动的助阵，北京现代对38万辆的目标似乎很有信心，这个曾经创造过增长速度记录的合资企业，很有可能在今年实现大翻身。2007年，北京奔驰的销量为1.97万辆。北京奔驰自E级车上市以来销售不力，随着奔驰C级车的上市，今年销售目标定为2.4万辆，相比竞争对手宝马、奥迪品牌，这个目标并不大，但作为豪华车，北京奔驰对于北汽来说，有着不同于旗下其他子公司的意义。

    除此之外，北汽有限作为北汽最重要的自主品牌生产基地，将在未来为北京牌自主车的发展担当重任。今年北汽有限的目标是超过6万辆，而计划2010年的目标是10万辆，2007年，北汽有限公司产销首次突破4万辆，出口整车13000辆，净资产已经增长了5倍。

    随着徐和谊对北汽零部件的整合，整车和零部件业相互支援，加大并购向外扩张，北汽控股的上市方案也有了时间表和全新的方式，今年内北汽控股实现整车整体上市，但并非IPO，最大可能是纳入到新的股份公司，间接实现上市融资。

    从北京向外扩张的“大北汽”将会向第一集团阵营发起冲击。(未经允许不得转载或摘编。《汽车人》杂志电话010-63045013)

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