然而，股市存在巨大的风险，2003年1月比亚迪收购秦川汽车进入汽车业的消息一经发布，便遭到各大基金的抛售，股价便应声下跌，短短两年内市值蒸发近27亿港元，而此次侵权诉讼带来的比亚迪股市震荡，也同样对汽车业产生影响。一位汽车分析师则认为，正因为比亚迪汽车业务运行相当大的一分资金来源于比亚迪香港股市的融资，股市一旦出现大震荡，势必会波及其汽车产业。

    在转入汽车行业的前3年，比亚迪是在用IT的利润来造车，在此期间，比亚迪在汽车业务上投入的资金不下10亿，而此时的投入并没有迅速得到回报。2005年，比亚迪汽车销量为15993辆，亏损额达9130万元：2006年，比亚迪汽车才扭亏为赢，实现利润1.16亿元，但利润率只有3.5%，盈利率远远低于合资汽车公司，这对于比亚迪的后续发展势必造成一定的压力。

    汽车行业是一个高投入的资金、劳动密集型产业，如何持续盈利和保证足够的资金投入，是比亚迪面临的一个重要问题。在没有更多选择的时候，比亚迪将希望寄托于其IT产业在香港股市的收益。

    2007年5月22日，比亚迪股份公司公布，将分拆旗下比亚迪电子有限公司在香港主板独立上市，之后，比亚迪将主要经营3项业务，包括二次充电电池，汽车和手机构件。在出售旧股的所得款项中，约40%的资金用于扩充比亚迪设计及制造汽车的产能；约50%用作偿还银行贷款，余下约10%将用作比亚迪扩充制造二次充电电池的产能。显然，比亚迪汽车业务的快速发展态势成为此次分拆上市的重要动力，此举也反映了比亚迪急需募集资金以保证其日益庞大的汽车板块能够继续运作。

    受富士康诉讼影响，比亚迪原定于2007年7月底的手机业务分拆香港上市计划，曾一度推至10月份，虽最终于12月20日实现，但在招股价降低15%后也仅获4成认购，更在开盘首日即跌破发行价，成为香港市场今年首只没有获得足额公开认购的新股。

    分拆自比亚迪手机零件业务的比亚迪电子，在香港初上市便掉进冰窟的低迷状态，令比亚迪分拆上市前诸多美好愿景落空，而侵犯富士康商业秘密罪名的成立无疑对其股票走势雪上加霜，在此状况下，要保证所预期的扩充设计及制造汽车产能的资金投入显然是不现实的。

    在港上市两个多月后，比亚迪曾于3月5日发公告称，公司董事会已经通过在深圳证券交易所上市的决议，比亚迪股份又开始启动回归内地A股的资本计划，希望年内完成25.5亿元的融资。但目前看来，前景不容乐观。因为根据相关法规，若寻求上市的公司董事会成员正处于刑事案件调查中，则该公司上市进程将被停滞，以等待相关调查结束后再次启动。

    高调的模仿者

    “富比案”的官司打了近两年，一场战争看似终结了，但一桩商业侵权案还未见分晓。双方争议的焦点是一系列与手机生产相关的工艺标准文件、工艺流程图、工艺规范文件涉案文件是否属于商业秘密。比亚迪认为富士康的系统文件不是商业机密，因为文件的主要内容和流程的编制都可以在公开的文献上找到相应的资料。

    鉴定的结果成为深圳宝安法院判定比亚迪侵犯富士康商业秘密罪成立的依据。