今年国内汽车业最重要的展览盛会———第十届北京国际车展于昨日闭幕。回眸本届北京车展，业内人士纷纷表示“这届车展很有看头儿”。作为业内人士，说“这届车展很有看头儿”当然不是指的香车美女，而是车展展示出来的未来汽车行业发展的新趋势、新思路。在此次车展上，我们看到了混合动力车已经形成百家争鸣的局面，而其它新燃料技术也在飞速发展，离实用化的距离越来越近；我们也看到了自主品牌开始由产品战略向品牌战略转变；我们还看到了以一汽、广汽、长安等为代表的大集团自主品牌的崛起等等。这些都是本届车展的亮点，而更重要的一点是，各跨国汽车集团的全球战略中心开始向中国转移。

    通用是最明确提出这一点的跨国汽车企业集团。北京车展前夕，通用总裁瓦格纳的到访以及为别克概念车“展望”揭幕，不仅仅显示了中国市场对通用的重要性，更重要的是，未来的中国市场有可能成为通用最前沿的“产品试验基地”，未来在中国市场表现成熟的通用产品，将有可能由通用向全球推广，而这正是瓦格纳频繁到访中国的真正原因。

    据上海通用副总经理孙晓东介绍，在通用的未来发展计划中，有一点已经非常明确地提出，“在通用全球市场中，哪一个区域市场上的产品最成功，这一产品的未来开发将以这一区域市场为主导。”从目前来看，上海通用的别克凯越与君越在中国市场的表现，无疑是通用在这两个细分产品系列中表现最好的，按照通用的未来发展计划，这两个细分产品的未来开发将会由上海通用以及关联企业———泛亚联合主导。正是在此基础上，别克“展望”概念车诞生。可以说，别克“展望”不仅是上海通用所说的“最接近生产的概念车”，同时这款车也代表着别克品牌在产品上的未来发展趋势。也就是说，在不久的将来，这款车很有可能将以全球首发车的面容在中国出现，同时也将向全球推广。而那时，上海通用也将超越“通用在华合资工厂”的概念，成为通用全球战略布局的中心点。

    除了通用，还有一些跨国汽车企业也“朦胧”地表现出将全球战略中心向中国转移的迹像。马自达在中国首先推出的三厢马自达2劲翔也是一个很有代表性的例子。长安马自达一高层曾明确表示：“劲翔如果能在中国市场成功，在全球其他市场，这款车型也必将成功，因为这款产品的细分市场在中国，竞争是最激烈的。以后这款车型还将陆续地投放到全球其他市场。”由此来看，在马自达的全球战略中，中国市场已经成为小型车开发的“实验基地”，这也是马自达将全球战略中心向中国转移的标志。

    与马自达类似的企业还有大众和日产，虽然这两个企业没有明确提出过类似的想法，但是我们可以从本届北京车展上看出一些端倪。

    在北京车展上，上海大众推出了朗逸，一汽大众推出了新宝来。这两款车型都是两个企业各自的战略车型，也是大众在中国本土打造的全新车型，这两款车型的推出，对大众在这两款产品的未来发展上，具有重要的指导意义。日产同样如此。此次车展，日产以全球首发的形式推出了新天籁，并着重说明新天籁根据中国市场全新研发。一直以来，日产在中国市场上，向中高端市场挺进始终不尽如人意，这次新天籁如果能获得成功，将对日产在全球的产品发展具有重要的现实意义。

    其实，各跨国公司的全球战略中心向中国转移是由市场发展决定的。目前，中国汽车市场已经成为品牌最多、竞争最激烈的市场。这一点从小型车这一细分市场就可窥一斑。目前，北美的小型车多以日系车为主，而欧洲市场以法国、意大利汽车品牌为主，而日本以本土品牌为主，只有在中国，几乎是全球的小型车品牌都在中国道路上行驶，所以，这一市场必然是竞争最激烈的。这也意味着，如在中国的小排量车细分市场获得成功，这款车也就最具有未来发展的指导意义。