一幅巨大的世界地图前面摆放着华晨汽车的四款最先进发动机，极富古典特色的门钉设计配合“中国红”的元素搭配，使华晨汽车展台成为本届车展上最具中国特色的展台。

    “展台布置得有中国特色，是他们(搭建工作人员)贯彻了我的想法。”20日北京车展开幕当天，华晨汽车董事长祁玉民在接受专访时说，“目前自主品牌的发展还是非常的艰辛，我们也总是挖空心思、见缝插针，不放过任何一个可以为自主品牌呼吁和呐喊的机会。”

    “中国红”元素与“世界地图”的背景搭配，正是华晨汽车国际化发展战略的体现。

    短兵相接

    相比其他自主品牌企业来讲，华晨本次展出的新车并不多，只有骏捷Wagon、第六代新海狮(H1S)及09款阁瑞斯MPV三款新品。而从华晨汽车去年年底公布的产销目标来看，华晨在今年明显的放慢了发展的脚步。

    2007年，华晨汽车在实现50%的增长、突破30万辆产销之后，祁玉民并没有在数量上“乘胜追击”，而是可以将产销目标放缓，今年的目标增幅只要10%，达到33万辆。

    “精于中，华于形”是华晨汽车提出的新口号，祁玉民表示，自主品牌的根本出路就在于打造“精品”，而不是盲目地追求数量。

    “由于美国、日本以及欧洲汽车市场的销售下滑，跨国公司已经纷纷转变战略，产品线向下延伸，开始着力发展低端车市场，”祁说，“跨国公司抢占低端车市场，正好与自主品牌汽车所在的领域相遇，而相遇之后，大家就在原地展开了厮杀。”

    国内10万元以下的低端车市场一直是自主品牌的主要阵地，凭借着相对较高的性价比，华晨、奇瑞、吉利等企业大部分都依赖此市场，而随着跨国公司不断的将A级车及以下车型市场导入新品，并且在国产和进口两种渠道上都采取低价策略，致使自主品牌企业感到了前所未有的压力。

    “我体会最深的是品牌不能得到客观的认可，无论是国际市场还是中国市场，我承认我们的车还有很多改进的地方，但是我们品牌的差价远远大于我们品质上的差距。换句话说，同品质的东西我们在价格上不能得到实现。”

    “没有好品质就没有好口碑，没有好口碑就没有好的品牌效益。”这也是华晨有意控制增速的原因所在。

    国际市场需要持久性

    对于未来3-5年的发展，华晨汽车的发展规划是非常详细而且具体。因为祁玉民的思路非常清晰，跨国公司加快对中国市场的占领，自主品牌也要加快国际化的步伐。

    “我对于自主品牌的认识是，第一要融进国际化这个市场，我们挡不住外国市场的高档车，外国市场也挡不住我们的中低端车，所以我们要站在国际舞台上的两个市场来研究问题。”

    2005年底，祁玉民出任华晨汽车董事长，随后改变了华晨汽车一直小心翼翼的出口战略，将产品直接输出至欧美发达国家市场。2006年，华晨汽车签订15.8万辆中华轿车出口欧洲协议，2007年又签订8万辆金杯海狮客车出口俄罗斯的协议，与此同时华晨汽车在美国的碰撞试验也在紧张地进行当中。