福田突破乘用车 轿车业务成“新原点”

    迷迪在北京车展的发布只是一个开始，今后福田将在轿车业务方面有所突破。

    迷迪只是一个开始。

    福田是一个很稳的企业，从农用车到轻卡，从轻卡到重卡，从商用车到乘用车，福田一步步走得很稳，但同样也很准。4月20日北京车展，福田向全球发布中国第一款源自于欧洲CDV车型的“商·家车”——Midi迷迪。

    轿车战略隐现

    福田汽车党委书记、总经理王金玉早在今年年初就公布了今后福田的发展战略，他认为中国的企业只能选择经济型轿车或者中低档品牌的轿车入手。

    王金玉说：“我们的目标是把商用车大部分业务做到第一、第二以后，再大力发展轿车，但‘十一五’重点是商用车，我们提出在‘十一五’能突破轿车就可以。”

    据了解，福田汽车的定位非常明确，商用车所有经营的业务在国内必须做到第一位，未来在全球做到第一位或者第二。第一步是在2010年实现销量80万辆，其中出口要达到20万辆销售量，王金玉认为，国内销60万还是有把握的。

    此次迷迪的推出对于福田来说有两方面的意义，一个是迷迪开启了中国“商·家车”元年，标志着福田汽车产品竞争力和技术竞争力已经提升到了一个较高的水平。另外，它更大意义在于，迷迪为福田汽车导入了一个全新的技术平台，据福田党委副书记赵景光介绍，迷迪是基于轿车平台打造的一款车，今后该平台将主要以生产MPV及CDV车型为主，未来几年导入轿车车型则水到渠成。

    福田副总经理、营销公司总经理王向银在迷迪发布现场接受了记者的采访，他表示：“在今后福田除了做大商用车之外，还会在海外市场有所突破，未来希望能够占到20%；另外福田今后的自主创新和增量将体现在乘用车上，在福田总体销量中，乘用车也要占到20%。”

    今后福田也将在海外市场有所突破。王金玉认为：“汽车产业没有国家这级，没有县市一级的，没有村这一级，只有世界这级，未来能生存下来，能发展下去，只有世界级企业。我们的理念会在未来做得更多，关键是我们经营的业务在全球销售，有好的质量，有竞争力的价格，全球销售，这是我们最大的挑战。我们先在海外建立服务网络，如果没有服务网络，在国外即使销售一段时间，也是昙花一现。”

    “零排放”欧Ⅴ亮相

    中国第三代燃料电池技术首款低地板城市客车车型在北京车展进行了发布仪式。值得关注的是，这款来自福田欧V的客车采用全新第三代燃料电池技术，配置镍氢动力电池组，采用电电混合动力，真正实现了无污染“零排放”。该车动力系统平台系国家“十一五”863科技成果装车验证，由清华大学组织联合开发，该车的发布标志着在2008年绿色奥运前夕，中国汽车的环保技术已经达到了世界领先水平。

    这辆“零排放”的欧V燃料电池客车，在北京车展上一亮相，就引起了轰动。凭借独特的“尾气水养鱼”试验，让参观者真切感受到了汽车科技新境界的震撼，从燃料电池客车排气管中排放出来的尾气，直接注入鱼缸，而鱼的生存环境毫无威胁。

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