不亲身体验北京车展现场的人恐怕无法感受到北京车展这场“时尚庙会”对普通百姓带来的巨大冲击，虽然第十届北京车展从三环边上的老国展转移到了顺义天竺，但是长途的奔波并没有阻挡观众观展的热情。
从20日的媒体日开始，就有一批铁杆的车迷通过各种途径以媒体、参展商的身份入场参观；而正式接待普通观众的22日，虽然是周二，却也吸引了不少观众前来观展，从高速下来的汽车甚至需要花费1个小时来爬行最后5公里的道路——由此可见观众之多；甚至，不少观众是请假前来，路途上需要挤上2小时的大巴车。
据主办方的事先估计，2008年第十届北京车展的观众人数有望突破70万人次，这一数据让人乍舌。是怎么样一种力量吸引这么多观众前来观展呢？
在4月22日公众开放日的第一天，各个场馆统统爆满，在奢侈车型集中的W1馆，人流量拥挤得不亚于春运期间的火车西站，人们冲着布加迪、宾利、Spyker等品牌而来，甚至有人分不清劳斯莱斯和林肯，也有人会将布加迪念成“布加尼迪”，但这并不重要，对于这部分观众来说，他们来了，看到了自己的DreamCar，并且举着自己的小DC在人头攒动的展台上留影了，对于他们来说，就已经非常满足了。
而在E3等展馆，人们更多的是关注车型的价格，一个显著的变化是，不论丰田这种世界巨头，还是奇瑞这种汽车新军，无一不在展场安排了车型讲解员，一旦发现观众有兴趣，他们会凑近为观众讲解车型。
当然，观众最关心的，还有价格。
而参展人群中既有摩登的年轻人，也有举家外出的家庭，他们在各个展馆间穿梭，有人关心汽车设计，有人关心汽车价格，有人关心车展美女的三围，也有人开着贴满标语的宝马X5(图库论坛)向宝马公司提出产品质量抗议。一场大车展，大家各得其所，其乐融融。观众已经将看车展当成了一个享受项目，这和逛迪斯尼的本质其实是相同的。
这一现象，是北京车展的缔造者们当年无法预测的。
