今天我们第一个环节的启动仪式就到这里圆满结束。下面我们转入今天的第二个环节，就是中国汽车观察家论坛，我们今天的论坛主题是中国车VS世界车。我有一个问题，就是在新国展中心展出的七款全球首发车，还有120款中国的首发车，或者890款新车，哪一款是最适合中国老百姓的呢？在中国会不会也出现像福特T型车像大众甲壳虫那样的国民车呢？为什么有的车在中国大行其道，但到国外就水土不服呢？自主品牌的中国车和世界车之间到底蕴藏者什么关系呢？下面请上十分尊贵的嘉宾为我们主持今天的论坛，他就是我们这次活动的主办单位之一美中汽车交流协会主席汪大总博士。告诉大家一个好消息，汪大总先生正式就任北汽控股集团总经理。

    非常欢迎您来到北京，您从美国来到上海，又从上海到北京，您觉得哪个地方的气侯最适合您呢？

    汪大总：哪个气侯都适合我，我们中国人、世界人都是一样的。

    主持人：您确实是全球化的人才，哪都适合。非常感谢您来参加我们今天的论坛，而且下面的主持会非常辛苦。但我想为了自主品牌您是义不容辞，下面就交给您了。

    汪大总：非常高兴有机会再次跟大家一块共同探讨我们中国汽车工业发展问题，第二届中国汽车观察家论坛就开始了，我们今天一共有三个议题。分别是中国市场与国民车、中国市场与技术开发、全球市场与中国文化。进行的方式首先会有一到两个、两到三个嘉宾到台上来宣讲一下他们的观点，然后我们会有一个自由发言的时间。

    下面进行第一个话题的讨论，就是什么样的汽车是中国市场上真正需要的？或者什么车才是真正的国民车？这个是600万美元的问题了，定义什么是国民车并不重要，重要的是我们应该具备什么样的能力，才能把握好市场，实时推出满足市场需要的汽车。刚才刘主编提到了，很多车在国际上卖的很好，在中国卖的不行。中国的汽车消费文化在里面起了重要作用，作为一个专业的调查机构TNS在去年为中国消费者的购车喜好专门做了一个专业的调查，并推出了新车成功的指标。我们今天有幸请到TNS北亚区总监包亦农先生，请他介绍一下最新的研究成果。