汪大总：我们进行下一个话题，中国市场与技术开发。中国的市场到底需要什么技术，如何在开发初期做到尽可能的适应中国消费者的需求，中国的汽车消费市场对企业的开发将有什么特点和特殊地位呢？这个问题问的很好，国外的企业在这方面有什么样的经验，下面有请两位技术专家解读一下，首先有请清华大学汽车工程研究院常务副院长宋健教授。

    宋健：各位来宾，我们下午好，刚才汪先生给我题目好象是我们中国汽车市场上需要什么技术，不再谈国民车了，原来给我的题目好象是谈国民车的。我就结合国民车来谈谈它的技术特征吧。

    当然，首先国民车似乎没有完全准确的定义，到底什么车子才能称之为国民车？到底国民车应该有什么样的特征？实际上这样我在这里也要留几个问题给大家。国民车应该有什么特征，因为国民车我自己的理解可能就是老百姓很喜欢的车。用很喜欢这个词，这里包含很多内容，首先要买的起、用的起、开的起等等这肯定是特征。这里面可能包含非常高的性价比，如果普普通通的性价比，怎么可能让很多老百姓喜欢？因为你没有很高的占有率，很难称之为国民车，美国的T型车应该称之为国民车，因为在那个时候确实占有很大的比例。起码是他的一个市场特征。

    那么国民车应该是不是自主品牌？对于中国的国民是不是应该自主开发呢？比如像外国的品牌，能不能作为中国的国民车，或者打个比方，日本的丰田想为中国开发国民车，这样可能也会得到中国市场很好的响应。这样的车能不能成为国民车？我的脑子里就有这样的问题，国民车是不是应该是自主品牌，是不是应该自主开发，要不要加入这样的特征？当然了，我认为国民车可能另一个不可缺失的特征，高的性价比是一个特征，我认为不需要争议。另一个可能要融入国民的文化，要有国民的特征在里面。因为有高的性价比，有国民的特征和国民的文化，因为外国也可以做，或者中国到今后汽车工业很发达的时候，也可能为别的国家开发、制造一款国民车。就是说自主开发、自主品牌是不是它的一个特征，一会儿希望大家发表意见，这东西我希望能够引起讨论。

    我认为高的性价比和要有国民的文化特征在里面，它的技术特点应该是什么样的？因为让我谈技术，我就围绕这两点谈特征。高的性价比，性能一般是功能、品质一些东西在里面。价格包括一次性购买价格，还有售后的维护、使用它的价格，这些可能都相对来说需要低，对于这样的车子，我自己认为技术特征，首先要广泛采用成熟的技术，广泛采用现在成熟的技术，如果不是广泛采用成熟的技术，你的价格也拉不下来，可靠性、一致性也很难得到保证。

    另一个不可缺失的就是要有创新，这个创新很可能是多方面的，或者是技术方面的创新造成和高性能低成本。或者是你的管理上的创新，来导致你的成本降低，或者是制造过程、销售要有你的创意，导致大批量销售导致了价格降低。因为我自己感觉，比如T型车，它首先在国际上采用流水线生产。在保证性能不变的情况下，价格降低了，所以有了高性价比。像甲壳虫，也可能称之为一款国民车的话，它体现在哪呢？可能体现在造型上，这个造型当然是不是融入了国民的文化，我现在不好说，最起码它的造型技术是人们喜欢的，由于人们很喜欢，量很大，因此价格下降了，性能也没有下降，所以导致了性价比很高。

    所以我认为高的性价比，除了采用高技术以外，一定要有创新。如果没有创新，我估计这个国民车很难做好。因为要有比较高的市场占有率，不能跟别人并列差不多，要有突出的地位才行。我认为高的性价比伴随着很多成熟的技术的采用以及刚才我说的那些因素在里面。

    另一点我认为国民车的特点可能必须要融汇了本国民的文化在里面，一定要有文化内涵。因为前些天我参加一个研讨会，他们很多人介绍的时候，我总是很关注性能、功能，有人提出了精神享受，车子需要有精神享受的，光有技术、功能还不行，一定要买了车，还要有精神的享受，让他感觉我的车和我的身份、地位相称。他要感觉我买了车，买的很值，要值得和人家夸耀，怎么看怎么顺眼，这也是精神上的享受了。比如没有国民文化、国民特征融入在里面，我觉得精神上的享受也很难得到满足。所以我的看法就是这样，要有高性价比，要有民族的文化特征在里面。

    还有两个问题，是不是要自主品牌、自主开发，我先说这点，谢谢大家！