汪大总：现在我明白为什么宇通成长这么快，因为他有人在用心去想、用心去做。接下来我们请到一位汽车界以外的人士，他就是国美家电总裁助理，李敏先生。

    李敏：各位领导、专家、来宾、媒体朋友们，大家下午好，今天非常高兴参加这个会议，也非常高兴有16个自主品牌在这里获奖。我离开汽车工业多年，但对汽车工业的情节很浓，所以下面我讲的这些东西，讲的不对的地方请各位多多包涵、批评指正。

    现在有很多中国的有钱人把钱存到国外银行，把自己的小孩送到国外上学，因为外国银行比较安全，教学质量比较好，我觉得这是个人的行为，也就罢了。但是站在大街上一看，到处都是外国的面孔，听到的都是外国的名字，好不容易有了一个神龙和风神蓝鸟，现在是鸟凤龙王，因为中国人从英国、法国、日本人结婚了，剩下的孩子取的是洋名、长的也像洋人。中国成了加工车间，最近世界企业董事长章程，董事长就是美国，CEO就是日本，中国是打工在，而我们把这些东西当成了光环，却没有看到背后的阴影，还美其名曰这是市场换技术，这是非常不合算的。

    还不如说引进了三流技术，即使引进先进技术也是会过时，技术是暂时的，因为产品存在开发期、成长期、衰退期等等，是有一个声明周期的，品牌是企业的红旗，品牌是永久的签约，全世界100个最有价值的品牌当中。美国有62个，日本有5个，韩国有3个。全球100美元当中，美国就赚了30美元，这就是市场环技术得来的，这就是技术换来的钞票。市场是圈地，是长久的合资没有换来先进技术，只会失去市场，中国汽车只看到了眼前失去了长远利益，三大汽车工业企业合资多年，自主开发能力不能让人恭维。

    名字不重要了，没有品牌谈何发展，在中国民族的土地上，无论是城镇还是乡村，有肉就有外国车，是许多众多夜不能眠。中国现在有13亿人口，960万平方公里，历史悠久，2000年以前的汉朝，中国GDP占全球27%，600年以前的明朝还是上最大的，270年前清朝，中国GDP占全世界51%，还是世界上最强大的国家，160多年前，也就是1840年鸦片战争的时候，中国的GDP占世界的25%，90年前的时候，孙中山建立中华民国，也就是1912年的时候，中国的GDP占世界的27%。八十多年前，1932年中国占世界的12%。50多年前，也就是1949年建国的时候，中国GDP占世界GDP比重是5.7%。七年前，2001年中国是3.8%，5年前中国是4%，去年大概是5%。两年后我预计中国GDP将占6%，12年后，也就是2020年的时候，中国的GDP将占世界的26%，将超过美国，成为世界首富。这是我们看到非常可喜的一面，中国GDP在不断增长，但同时指出，中国的经济总量上同发达国家之间的差距在缩小，但是还有一个很重要的指标，中国人均国民收入这一最富有意义的宏观经济指标来说，目前为止，中国与发达国家的绝对值不是在缩小，而是在拉大。

    比如世界银行发表一个报告里说，1999年中国人均是320美元，当时和美国的差距是23000元。2005年中国是1740亿美元，差距是41980元汽车工业关键的是思想、文化。所以说我今天讲的题目就是中国的汽车缺少民族特色文化性元素。有很多人讲，毛主席（共产党）为什么打败国民党，毛主席说红军是以农民为主，用步枪。其实共产党打败国民党用的是思想，就是什么思想呢？就是世界流行色，这就是当时的马克思列宁主义，当时的民族本色是什么呢？就是毛泽东思想，为了宣传毛泽东思想全部方式就是开会，所以说他找了一个太太，名字也叫杨开慧。所以说毛主席是中国最大的CEO。

    说到汽车工业，中国汽车市场不是技术、不是体制、不是资金、不是装备，而是文化，中国的汽车工业有世界流行色，缺少民族本色，当今世界的汽车工业的流行色是什么？它是德国车的规矩、严谨、日本车的精工细造，美国车的豪华风格，法国车的浪漫情调。中国汽车的本色是什么？是鸟飞龙亡红旗飘，活下来的红旗确是带着奥迪、劳斯莱斯还有皇冠的影子。问题在哪里、根源是什么？第一中国自主品牌汽车将成为植物人，中国技术人员对行政的过度依附机制，决定了中国汽车设计没有个性，文化是品牌永远的力量源泉，中国的汽车重投资、合资，轻品牌文化，导致民族品牌汽车叫好不叫座，中国本土化被边缘，鬼子进村了。中国市场养大了人家的孩子，自己的孩子生存缺受到严重的威胁，中国的雷锋太多了。

    中国的发明专利只有美国和日本的1/30，韩国的1/4，这是因为中国人习惯服从民营企业是提倡绝对服从。国营企业不服从也不行。因而不善于思考和创新，突出了文化这根筋，强调的是合资、引进、复制，使得民族汽车工业成为了植物人。

    中国汽车工业将成为洋品牌的附庸，中国汽车产品看似有知识、有技术，但汽车文化元素苍白无力，是一个没有文化的美丽少女，缺少了中华民族特色性文化，是没有情感的模特。其实汽车品牌的竞争归根到底是人的竞争，而不是模特，市场背后的竞争是文化，而不是车展旁的美女。

    第三，中国不能盲目克隆国外的汽车，而要自主开发，这就是全体国人的期盼，只有这样才能打破国外关键技术的封锁和形成的壁垒，任何放弃自主开发、自主创新、自主品牌这都是国人不能答应的。因为放弃意味着失败。放弃就是向鬼子投降，只有永不放弃，永不言败，坚持自己的特色，形成自己的本色，这就是民族本色，这就是中国汽车工业的文化，汽车有了民族文化元素就会对消费者购买行为产生深远影响，才会有自主品牌的份额，才会有中国汽车工业的地位，照搬、照抄、原汁原味，将是中国汽车工业驶向不归路。中国汽车企业的头号问题，我认为不是战略、资金、市场、体制、商品，而是符合客户心智和员工的灵魂。三、四流的企业讲服务、讲降价，一二流企业讲品牌。创造财富的秘诀是人和物的相互作用，这是企业的DNA，当今财富的64%是由人力资源创造的，所以人力资源是最基本的。民族才是世界的，汽车是舶来品，没有民族品牌，想要三大三小，结果五花八门。因此不仅学习国外品牌，还要融入到民族品牌中去。

    为了民族汽车工业的兴旺，我们不能满足认真，而要用心做事，用心做事才能做好，做事就要思考、做文化，才能追求卓越，让中华民族汽车文化在世界上有一席之地。所以我们要倡导用心多于用脑，要中华民族文化融入在血液里，中国的道路上才有更多的国民车。所以中国不仅要制造汽车，更要制造文化。谢谢。