定位高端

    近年来，国家对汽车行业政策和法规日益严格，国内中卡市场竞争也日益激烈，东风中卡的领先优势不断受到对手的挑战。“尤其在低端市场，国内很多规模较小的汽车厂家，没有研发实力，就喜欢拷贝别人的产品。”东风商用车公司商品规划总部总部长刘国元说，“所以我们只能加强用户所关注的可靠性，包括耐久性、包括油耗等等，这些方面是我们的诉求。把这些综合起来，使得一些喜欢拷贝的对手没法和我们竞争，所以我们必须把产品定位于中高端这个市场。”

    全新的中卡平台投入市场以后，东风的目标是成为区域运输车的价值标杆，而且定位是在中高端，有很多产品的技术要超越145/153的平台。老的145/153平台是否还继续生产，或者说尽快地淡出，这是东风需要考虑的一个问题。

    黄刚对此给出了他的答案，“我们认为还是循序渐进。一方面天锦进入市场需要一个过程，我们需要一个平稳的过渡，另外市场的需求也是一个差异化和多样化的。有中高端的客户，也会有一般的客户，新老产品共存可以满足不同的用户对象和不同的用途。”

    目前，东风已经在216家服务站对维修人员进行了专职的培训，并且在服务上有个创新。“在这次的备件准备上，我们选择了14家有能力、有条件的服务企业进行备件的前期准备。”东风商用车销售总部总部长顾建民介绍。这种方式改变了过去那种建大的仓库储备配件的形式，其目的就是能够更加专业、快速地解决电控技术维修的备件问题。

    据了解，东风公司给天锦定下的销售目标是5000辆。这个目标对于一个年销售超过18万辆的企业来说，似乎不成问题。黄刚解释说，“这个目标从总量上看，不是很大。但是和我们06年康霸上市时实现的2000辆销量比较，还是很有挑战性的。”

    虽然有挑战，但较之天龙刚上市的情形，东风对天锦应该不会有太多的担心。“我们过去没有做重卡市场，所以天龙早期量不是很大，几个月量都没有上来，不像天锦在发布之前就已经实现了300辆的销售。中卡我们很熟悉，市场和客户都很熟悉，所以能够在发布当日实现交车仪式。”童东城和他的团队，对东风商用车定位中高端的全新升级充满了信心。

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