有关新车和车价的话题，最能刺激消费者的神经。在成本上涨的压力下，车价是否上涨成为消费者最关心的问题，但国内少数厂商却“逆市而动”，继续调低价格，再举性价比大旗，令业界人士侧目。

    据了解，在这一轮降价潮中，福美来、凯越的降幅很大，特别是福美来车型，其中降幅最大的是福美来自动豪华型，降价8000元，降后价格为10.68万元；福美来自动舒适型降价7000元，并以9.98万元的价格成为“新三样”中首个进入9万元区间的自动挡车型，并且迅速成为近期车市的热点车型。

    福美来降价有备而来

    作为车市“新三样”之一的福美来，去年车市表现抢眼，以11.37万的全年销量位列“2007年十大畅销车型”的行列，在最近车市“涨声一片”的氛围中，进行价格调整，似乎是对那些预测车市价格上扬论调的反驳。

    专家分析，每吨钢铁提高800元，以汽车平均重量在1.4吨左右来计算，上涨的成本大约在100元左右。在国内汽车行业整体利润率来看，单台车消化掉这个上涨的成本并不费力。尤其是保有量数字巨大的车型，完全可以通过规模化采购来降低。业内人士经过计算，当车市保有量超过30万台，规模化成效就可以显现，其相应的成本可以进一步降低。

    福美来则在去年迈过了市场保有量40万台的门槛，业内人士分析，曾经与马自达合作十几年的海马汽车，完全可以通过规模化采购和调整其内部的成本控制，来消化掉大部分原材料上涨的压力。

    40万保有量成降价大底气

    自2002年上市以来，福美来也成为了继当年捷达之后的第二辆大陆畅销家轿。2005年，福美来率领凯越伊兰特形成了新三样的市场格局，凭借过人的产品优势和性价比优势，福美来单一品牌的销量也突破了20万大关，这个成绩在当时的中级车市场中为数不多。

    福美来自上市以来，月产销量一直稳定在8000台左右，并迅速突破了30万辆的大关。而在2006年下半年，全新福美来2代进一步巩固了市场。使得福美来在2007年上半年始终保持着万台以上的销量。目前福美来第40万辆已经下线，40万的市场保有量成为其降价最大的底气。

    自2002年第1辆福美来轿车下线至今，单一品牌实现40万辆的产量，标志着福美来品牌将要担负起成为海马汽车塑造中级家用轿车市场“常青”品牌的责任。

    福美来承载海马更多希望

    2008年，中级家用轿车市场竞争态势更为激烈。但就目前的家轿市场而言，以福美来、凯越、伊兰特为核心的“新三样”仍然保持着第一军团的优势地位。据统计，自从2002年至今，共有超过40万辆福美来进入市场，其中从2006年9月上市的新一代福美来在不到一年时间里销量达到9万余辆，而在07年福美来总销量更是达到了11.37万辆的成绩。因此，对于海马08年18万辆的整体销售目标，福美来必将承载着海马汽车的更多希望。

    据海马人士表示，福美来品牌对于一向务实的海马汽车有着重要的意义。保持较高市场保有量，对于靠口碑赢得市场的产品，无疑是一股强大的推动力，消费者的信任在逐步加深，对福美来未来几年的市场发展，乃至对海马汽车旗下的其他品牌车型，都有着深远的影响。