F3在比亚迪今年20万辆的总销量目标中，要完成15万辆的任务。看来，比亚迪对月销万辆的F3寄予了更高的厚望，正向月销2万的目标迈进。

    F3R是自主品牌阵营中的首款A级两厢车，与凯越HRV、骐达和POLO劲情，与F3R并称两厢车四小龙。在十万元内的两厢车中，F3R是轴距最大、通过性最好、后尾箱最大、轮胎最宽、安全性最高、静音工程最周到、前舱最长的“七宗最”车型。

    F3R采用获得达喀尔拉力赛冠军的三菱4G15S超级发动机，匹配德尔福/联电的最新一代电喷管理系统，最大功率达到78KW，百公里经济油耗仅4.7L。而VMP智能助力转向系统、高效四轮碟刹及长隼式车身设计、三盾式尾部造型更为两厢车安全性加分不少。

    此次车展，比亚迪还首次展出了自动版的F3R。以“宽适•动悦”为主题的F3R自动档搭载了三菱4G18发动机，配备日本原装进口变速箱，舒适性和动力性都有大幅提高，并兼顾更多的消费人群。据介绍，F3R自动版拟在5月上市，售价不到9万，将成为国内首款9万元以内的自动版A级两厢车。

    中国首款硬顶敞蓬轿跑车F8是比亚迪历经4年时间打造的高端车型。目前，世界上只有宝马、雷诺、比亚迪等少数汽车厂家掌握这种硬顶敞篷技术，硬顶开合都采用电子控制、液压动力完成，平稳流畅，整个开启时间只需25秒。F8搭载比亚迪自主研发的BIVT2.0升发动机，功率为103kw，为整车提供了极佳的动力输出和操控支持，在各种路况下，F8都能给人带来赏心悦目的驾乘感受。

    F8预售价20万左右，已经具备量产条件，预计今年下半年上市。

    “三雄”领跑，新能源称霸诸侯

    本届车展上，比亚迪双模电动轿车F3DM、F6DM及纯电动汽车e6是最为瞩目的亮点，被称之为新能源汽车“三雄”。F3DM、F6DM在今年初的日内瓦车展和底特律车展上相继亮相，引起了欧美汽车市场和各国媒体的广泛关注，称之为革命意义的“颠覆性”产品。双模电动技术使比亚迪一举与通用、丰田等品牌站在同一技术平台上，而在关键的动力电池技术上，比亚迪则远远领先于后两者。

    这两款双模电动汽车均装备了比亚迪全球首创的“ET-POWER”铁动力电池。目前该电池已经申报了700多项国内外专利。这种铁电池不仅无污染，无安全隐患，还可以回收利用。电池每块电压3.3伏，60安时，充电循环可达2000次以上，持续里程寿命大于60万公里。据悉该车定位:全球率先搭载铁动力电池的双模电动汽车“双雄”。

    比亚迪F3DM、F6DM是既可在纯电动模式下工作也可以在混全合动力模式下工作的双模系统，实现了真正意义上的双动力混合驱动。目前，掌握双模技术的只有通用、丰田和比亚迪三家企业，但通用、丰田的电动汽车一次充电只能行驶25公里，而比亚迪DM电动汽车却能行驶100公里。