此次北京车展，对于目前车市销售主题的合资品牌，感觉务实多了，最明显的一个改变就是已经不单单引进国外的热销车型，开始懂得专门为中国人设计开发车型的重要性，更多的企业甚至开始利用合资公司来设计符合中国市场的新车型。

    合资公司能有如此大的转变，也与中国市场的重要性有关，据相关汽车专家预测，2008年，中国汽车产销将突破1000万辆，这将使得中国成为全球最具活力的汽车市场，也是产销规模最大的之一。各跨国汽车企业，为了生存，不得不开始注重中国消费者的用车需求，针对中国市场消费者的喜好，来专门开发设计符合消费者需求的车型，将是未来合资公司在中国的生存趋势。

    例如，日产新天籁就是日产专门准对中国市场开发的一款全新车型，在车展过后，也将在中国首发，之后会在欧洲、日本和北美逐步上市。此外，还有进入中国最早的外资公司大众汽车，此次车展，大众在华的两个合资公司就分别展出了代号为MODELX的新宝来和代号为MODELY的朗逸，这两款车分别是由一汽大众和上海大众主导设计开发的两款车型，可以说充分体现了合资公司的自主开发理念。

    另外一个不得不考虑的车型就是上海通用展出的新凯越，凯越作为2007年销量位居第三的轿车品牌，改款车杀伤力不容小觎，并且改款后的凯越继承了上一代凯越的所有优点，如车型外观大气、内饰精致、空间性在同级车居首位，并且新凯越还增加了不少时下流行的高端配置。并且新款凯越在底盘和发动机上都做了优化和升级，使得即继承了老款车型优秀的使用成本，又对性能做了一些升级。

    凯越作为中国车市成长最快的家用轿车之一，自从03年上市以来，因为突出的性价比优势，受到国内家庭轿车用户的青睐，2005年，凯越销量超过15万辆，同比增幅达到63％；2006年实现销量17.6万辆；去年销量更是逼近20万辆大关。在不到5年的时间里，凯越总销量已经突破60万辆。巨大的市场保有量和突出的市场表现，已经让凯越的市场意义完全超越其车型本身的意义。凯越已经成长为国内中级车的支柱车型之一，所以新凯越的亮相，值得我们期待。

    新凯越，朗逸和新宝来，可以说都是国内合资企业针对中国路况和中国消费者的购车需求而全新设计开发的三款车型。这三款车型也代表了国内合资品牌的发展方向，利用现有的产品平台，积极开发适合国内消费者的车型。因为目前时代赋予合资公司的重任就是为双方母公司制造利润，为中国消费者生产性能优良，品质上乘的汽车产品。而如果单独拿国外的一款新车过来，对于日益成熟起来的国内消费者，显然是不会买帐的，而且面对自主品牌在中国市场的热销，国外汽车巨头已经在考虑，利用中国合资公司来设计开发适合中国消费者的车型，这将是未来一段时间之内，国内合资公司的主要任务。