主持人：邵总谢谢您！下一个企业，

    有请意大利依维柯菲亚特公司中国办事处企业发展部、公共关系部总监：陆昕。

    独白介绍：1975年意大利依维柯菲亚特公司1975年，整合了欧洲五大商用汽车品牌创建了依维柯公司，随后的30多年的，通过国际的并购和合作，依维柯的公司规模不断扩大，并为实现其全球化和国际化的目标而不断努力，无味可设计、生产并销售用于共和非公路运输的2.8-60吨情形，2007年依维柯公司汽车销售总量达到21.17。

意大利依维柯菲亚特公司中国办事处企业发展部、公共关系部总监：陆昕

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    陆昕先现任以意大利总监。

    主持人：陆总你的问题是您在企业节能减排方面做了哪些工作？

    陆昕：依维柯公司在欧洲来讲的话，一直非常注重的就是环保的方面，节能减排在我们进入中国以后，首先是积极对应国家政府在这个方面政策的需求，另外一个方面也是顺应客户的要求，要为客户在这方面创造更大的价值，我们首先做的是动力组成这个方面我们引入了欧洲最新的科技，现在是我们和上汽集团以及重庆重型，在重庆有一个合资的发动机工厂，会生产我们最新引入的科9发动机。

    这两款发动在目前具有最新的O3的排放的要求，在国际商我们目前有成熟的O5排放的水平，技术储备可以做到O7，另外一个方面我们就是通过引入我们的欧洲技术，对现有车辆进行整体布置方面性能的优化和提升。

    最后一个方面，主要是因为是在中国的话，我们一需要注意中国方面的特色，要做一些适应性的改善，同时要整合我们在国内的采购，和我们菲亚特的采购平台对接，这样的话我们希望能够在这个技术投入，实现节能减排的目的的同时，保证我们的成本能够控制在合理的范围。

商用汽车竞争力如何面对节能减排严格要求？

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    主持人：下面有请国家科技部部办公厅处长、何馥香博上台，请何博士体温，三维企业领导回答。

    何馥香：非常高兴今天能够有这个机会，来参加商用汽车竞争力的论坛，并且跟三位老总来探讨我国商用汽车竞争力的一些重大问题。我本人虽然不是学汽车出身的，但对汽车很着迷，另外因为工作的关系，曾经对国家的发展状况进行过一些调研，比如说按照中央领导的批示去过华菱，去过依维柯，因为这个原因认识了华菱，也认识了刘总，所以也非常高兴能够有机会，能够在面对面的跟三个老总在一起，探讨一些我们商用车的发展的问题，我想就是说，我作为科技部的一位工作人员，我非常关心今天等于说在讨论我们商商用汽车竞争力的问题的时候，在此之前有很多的同志提出了很多，在目前这个宏观经济层面，我们这个商用汽车发展所面临的挑战。

    我想就是除了刚刚大家所谈到的，这个包括人民币的升值问题，国际环境的变化的问题，包括我们原材料涨价，包括我们的劳动力的成本，包括居高不下的原油的问题，那么我想还有一个非常重要的方面，需要同在这个地方跟各位老总来探讨一下，就是大家都知道，现在这个全球环境的问题，已经成为了一个重要的政治问题，中国发展到这个阶段，面临的国际社会的角度来讲，环境的压力的是越来越大。

    在首脑峰会上，整个的会议的非常重要的一点，成是很重要的一体，马上又会在这个月的24号，25号等于说，科技部发改委一共七个部又召开一个气侯变化的高层的论坛，包括联合国的一大批高管，有关部长要共同讨论的一个话题，我想说什么意思呢就是现在环问题成为我们现在面临的非常重大的一个的压力，这是从国际环境，国内的话，我们面临贯彻落实科技发展观调整产业结构，转变经济政增长方式，我们的商用汽车，我们汽车工业作为国家最重要基础产业之一，中央把节能减排放在气侯工作的重中之重，我分非常想了解一下，几位老总，你们企业家，你们处在一个最重要德国节能减排的领域里头，你们在这个方面准备采取一些什么样的应对措施。

    我首先想问一下刘总，作为华菱重卡，你们在应对目前节能减排很严峻的挑战的话，你们作为企业，做了一些什么样的考虑和安排？

    刘汉如：谢谢何博士给我们提出了这个问题及我也非常高兴的回答这个问题，因为即使我作为这觉得这个题目写得很好，商用汽车竞争力论坛，从宏观大的企业来讲，中国的汽车的工业获得了快速的发展，也引起了世界汽车企业的关注，现在已经形成了共识。

    那么通过我们产业部门，国家宏观政策的指导，我们特别是对过去，改革开放30年，特别是近期十几年，中国汽车工业发展轨迹的回顾，现在就考虑到，我们不光是汽车还牵扯到国家装备制造业的发展，也提升到一个很高的一个高度，那么在这个发展的过程当中，我们的轿车工发展了，应该说取得了长足的发展。但是现在这个主导权，应该说基本上还是在外方的手中，或者说在合资企业手中，无论是技术的发展，还有整个还行业的发展，应该说我们现在国内的自主平台企业还有很漫长道路要走。