主持人：各位嘉宾，今天得事都非常抱歉，就是因为这个展馆是新的展馆，所以都不是很完善，加上今天的天气情况，正式因为这种原因，我想我们今天开这个竞争力论坛特别有意义，为什么呢，因为我觉得今天这个状况让我想起，做商用汽车的两点，第一点就是关于新产品，新产品是做还是不做，如果是做新产品及那么可能就会冒着很大很大的风险，那比如说，不启用新展馆，那老展馆就会比较慢，我们在开这个节约大赛的时候，非常新的中卡产品他的性能很好，也非常的省油，但是跟老产品相比，把的的性能还是不够，他如果怎么做，都是不好，比如说这个新展馆的很多的配套设施，服务设施，事前也做了很多的规划，花了很大的入力物力，但是很多的事情都是预料不到的，但是对于一个成熟的场地，经夺得很多的市场的考验的话，他就不会出现这个情况，今天也真的是……也请各位专家，和各位老总来探讨整个竞争力的论坛，在今天这个环境下，显得更加的有必要，这是第一点。

    第二点就是关于变化，商用汽车处在这个环境中，面临着很多很多不确定的因素，比如说人民币的加快升值的速度，劳动你成本的加快增长，以及国家的政策不断的变化，我们怎么适应，这个这个论坛不停的有流程上的变化，因为有很多的客观的条件。所以我相信虽然这个论坛到这个论坛来花了很长的时间、费了很多的周折我相信这个论坛一定会让大家有一些收获。

    下一个就是我们进行下一场的演讲，有请中国物流与采购联合会副会长，全国物流标准化技术委员会副主任，中国物流与采购联合会装备专业委员会主任戴定一先生做演讲他演讲的题目是如何加强汽车产业与物流产业的沟通与合作欢迎戴先生。

中国物流与采购联合会副会长，全国物流标准化技术委员会副主任，
中国物流与采购联合会装备专业委员会主任戴定一

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    戴定一：各位领导非常抱歉的是，今天我一次来，下雨了，我来晚了，耽误了大家的时间及我首先代表中国物流与以及专业物流装备的委员会，我非常感谢大家今天到会，对这样一个商务车的论坛，给予特别的关注和支持，我也预祝这次的论坛能够圆满的成功。

    大家知道物流了，是这几年新型的一个产业，而且也是商用车辆的最大的用户的之一，所以物流界一直非常关心我们商用车的发展，以及他的市场，也希望我国的商用汽车的制造商能够更多的了解和关心物流产业的需求变化和他的发展，以便更有效得支持我国现代物流的发展，物流业与汽车产业是需要进一步加强沟通与合作。

    从我们物流发展长期的趋势来看，无非就是两个方面的整合，一个方面的整合，叫做横向的整合，就是把相同的资源整合起来，通过规模化，标准化这样的实行对一些标准服务的提升。比如说货运，仓储，快递，货代等等等，这些都是通过规模化标准化的放叫做建设物流平台，这是一类整合，我们把他叫横向的整合。

    第二类是纵向的衡量，就是把物流的流程提到跟物流的上下游整合起来，通过业务的协同使得物流的总成本最低，能够提高物流的服务水平，甚至还有一些服务创新，比如说我们汽车领域里头广泛用的GIP管理，和供应链管理，这个是个性化专业化非常强的物流服务领域。那么这样一类的纵向的整合，我们通常把它叫做供应链的综合，所以是建设供应链。

    那么对于这个物流的车辆来讲，从这个物流两个方发展的整合的方向，我们不难看出，我们物流对车辆的需求，除了一般车辆大家都共用的像节能环保安全廉价等等这是大家都公有的，对于物流产车辆来讲，还有两类稍微专业一点的需求。

    一个是需求就是要求会有标准化、大型化，车辆如何解决标准化、大型化以适应这些平台建设的需要，第一类整合就是做物流平台，通过规模化、标准化的方式。第二类需求就是要求车辆的专业化、多样化，量不一定很大，但是可能非常专业，市场细分的程度会越来越细，可能需要有这样一个车辆来适应物流的发展的纵向的整合，专业化的整合。