2008年（第十届）北京国际汽车展览会举办在即，各参展厂商大手笔层出不穷。其中，MPV制造专家江淮瑞风即将推出的新款2.8MT量产车以及2.4MT豪华型混合动力车，吸引了业内人士和广大车友的关注。
柴油版瑞风2.8MT高压共轨新技术
虽然瑞风以柴油动力著称，柴油版并不少见，但2.8MT有继承更有突破。据介绍，在延续了以前的柴油瑞风稳定性能的基础上，更换了满足欧Ⅲ排放标准、并具备欧Ⅳ和欧Ⅴ的升级能力的新型柴油发动机，从而使产品整体竞争力得到极大提升，在整个瑞风柴油谱系中居于制高点的位置。
江淮瑞风
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这款型号为HFC4DA1-2B1发动机性能实现了最大功率88kW/3600rpm，最大扭矩260Nm/2000-2600rpm，它最大的技术亮点，就是采用了高压共轨电喷技术。它的共轨式喷油系统由高压供油系统、高压油轨、每缸一个的喷油器、高压油泵和电控单元（ECU）组成，高压油泵可提供高达1600bar以上压力的燃油。为了使发动机工作更加平稳，整个喷油系统采取了预喷、主喷和后喷的工作方式，实现了燃烧过程中燃油再喷射，降低缸内燃烧气体的温度，从而有效降低了NOx的生成，同时发动机的工作变得更平稳，噪音也得到有效的控制。
在大力挖掘柴油动力节油潜能的同时，该款瑞风百公里耗油量大大降低，只有惊人的6.0L。达到了动力提升、油耗降低、性能改进的多重目标。
瑞风2.4MT豪华型，HFC4HAI-B混合动力
另一款参展的瑞风车型为2.4MT豪华混合动力型。所谓混合动力就是将发电机和电动机集成为一体，采用混合电和汽油作为动力来源。混合动力技术的采用顺应了时代潮流的发展，大幅度降低了油耗，多为豪华轿车所采用。
瑞风2.4MT中搭载的HFC4HA1-B油电混合动力发电机能够在300ms-400ms时间内起动，充分满足对动力输出的要求，起动性能大大提高，启动时车身和底盘的震动减小，工作噪声明显减低。该款车型在5500转时可达到最大功率可达110Kw，在2800-4500转之间，可以达到最大扭矩为210Nm。这为车辆应付各种复杂路面提供了强劲的“推力”。另外，其百公里耗油量仅为8.0L，充分表明江淮的混合动力技术达到了世界同步、国内领先的水平。
新款瑞风技术上的改进，耗油量的大大降低，无疑增加了其在同类产品中的竞争资本。汽车专家称，此次车展上新款瑞风无论在技术上还是在设计上，都体现出瑞风不断创新的品质，进一步奠定了其MPV制造专家的地位。
