“那时候从事个体运输业的人还不多，跃进车结实耐用出勤率高，买车的时候就冲着跃进去的。我每天就驾驶着跃进起早贪黑地跑运输，脱了贫不算，还攒下了一笔钱盖了新房。后来我又买了第二辆跃进，跃进车不但车况好，还省油，节省下的油钱就相当于让我多赚了钱。我们家靠着跃进轻卡，生活水平有了很大的提高，我感谢它！”

    说到这，一直站在老王身边的儿子也点头说到：“我爸就是靠着跃进把我供上了大学。每年从外地回来，我爸还是开着跃进去火车站接我。这是我们家的大‘功臣’，我对它的感情比我爸还深呢。”

    再买车我还要买跃进

    说起自己越做越大的运输生意，喜上眉梢的王长林告诉我们，他今年准备再买一辆轻卡，带着叔伯兄弟一起干。面对如今品牌更为丰富的轻卡市场，老王的选择还是毫不犹豫，“去年7月份，我专门去了一趟南京，参加跃进的品质体验会。厂家的技术人员告诉我，跃进在检测过程中都严格按照依维柯的标准进行的，这也让我对跃进产品更加充满信心。”

    说起自己使用跃进多年的经验，老王还有着自己的一番见解，“大家都知道跃进皮实耐用，但车子再好也不能疏忽了照顾，平时哪怕再忙我都不忘记给车子做做保养。结果我的第二辆跃进就创下了60公里无大修的记录，我还因此成为了跃进轻卡的形象代言人。这份意外的荣誉也坚定了我对跃进的信心，再买车，我肯定还要买跃进！”

    成长历史

    1958年，第一代跃进130轻卡：填补“缺轻”空白

    1957年，当时主管汽车工业的一机部做出开发轻型载货汽车的决定，并将这一重任放在了当时的南京汽车制配厂身上。连续8个月的攻关，南京汽车制配厂相继解决了发动机、驾驶室和车架总成三大难题。

    1958年3月10日凌晨5点，第一辆NJ130型2.5吨载货汽车缓缓驶出南京汽车制配厂的厂房。“跃进的出现填补了中国汽车工业格局中‘缺轻’这个巨大的空白，为中国汽车工业立下了卓越的功勋。”中国汽车工业咨询委员会秘书长滕伯乐用这句话概括了跃进的历史地位。

    1986年，第二代跃进131轻卡：中国轻卡第一次升级

    伴随着改革开放的持续展开，中国轻卡面临第一次换代。“当时日本的轻卡技术比较领先，正好五十铃公司也主动提出了合作的建议，在专家小组赴日实地考察后，双方立即拍板。”曾任南京汽车制造厂总工程师的李龙天回忆说，“这次合作使跃进至少领先行业2年的时间，同时也为其他企业引进日本技术提供了借鉴，最终推动中国轻卡完成了第一次换代。”

    1986年12月28日，一百辆全新的跃进131轻卡，出现在南京第一座立交桥——中央门立交桥——的通车典礼上，跃进也迈上了一个全新的发展时期。

    90年代中期，第三代跃进轻卡：创下登顶珠峰记录

    在品质提升的同时，跃进轻卡的产品线在这一时期开始全面扩展，从单一车型逐渐发展成为全系列、多品种产品线。