3月份乘用车市场评价
3月份的乘用车市场，比上月我们的预期要好，批发数超过历史最高水平，零售数也仅次于今年一月份的水平，大多数汽车生产企业对目前市场都感到基本满意。这除了我们上月分析的一些情况外，还有CPI、PPI年初均大幅增长,造成一些人认为今年汽车可能涨价，以致有些媒体发表文章说，“谁先涨价谁先死”，这篇文章出来后，跟风的报道也很多。造成了一定的潜在用户的心理恐慌，在中国“买涨不买降”的潜规则作用下，很多犹豫的潜在客户买了车，很多准备以后买车的人提前买了车，这也是3月份市场较好的原因之一。2月份受“雨雪冰冻”灾害影响，推迟买车的很多用户在3月份成了真正的汽车用户。这只是今年3月份的特殊情况，不能在今后作为3月份乘用车市场预测的依据。
今年3月份与往年3月份不同的是，没有出现往年的降价潮。在这种情况下，取得这么好的业绩，大家没有想到的。可见，中国人对现代生活和消费方式的追求是极其强烈的，因此通过汽车的逐步普及来不断扩大内需是相当见效的。近五年私人买汽车每年增加的内需均超过1000亿元，汽车业已经成为近期国内扩大内需贡献最大的行业之一。由于乘用车出口大幅增长和季度末的因素，国内的批发数比零售数高出较多，这也是正常现象。随着中国汽车出口更快速增长，批发数和零售数的差距将继续增大，到今年年底，这个差距可能扩大到每月50,000辆以上，这就是乘联会要统计国产乘用车国内零售数的主要原因。但乘联会不会把零售数的详细数据对外公布，因为乘联会是为乘用车生产企业服务的机构，并有严明的纪律。
2005—2008年乘用车(轿车/MPV/SUV)月销量走势图
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狭义乘用车生产商销量排行榜(3月国内销售综合数)
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狭义乘用车生产商销量排行榜(3月国内外销售批发数)
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广义乘用车生产商销量排行榜(3月国内销售综合数)
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广义乘用车生产商销量排行榜(3月国内外销售批发数)
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对4月份市场的估计
由于企业对北京车展的重视程度比上海车展高，今年4月北京国际汽车展期间，将推出的新车型也将达到了历史顶峰，一些用户为了等新车型上市，会影响4月份乘用车的总销量。
影响4月份销量主要的因素还有：
1、国家调整节日休假，5月初黄金周取消后，4月份的销售高潮将大大削弱；
2、由于增加了清明假日，4月份的工作日也减少了一天；
3、邻近清明节的双休日很多潜在用户去春游，在这个双休日，专卖店的人气会有所下降，对销售也会产生影响；
4、3月份是一季度末，部分经销商多进一些汽车，为减少库存，经销商在4月份向厂家提车的数量也有可能减少。
上述五个因素决定了今后新的乘用车市场季节性波动规律将是：3月份的销量比4月份高，今后4月份已经不可能再创造月销量的历史最高纪录。但节假日调整对全年的车市基本没有影响，5月份工作日增多，使5月份的市场增长率要比去年同期大大增加，然而这并不说明4月份的市场情况就不好，4月份的销量肯定将比今年2月份高10-20%；但有个前提，就是汽油价格不要上涨，否则对车市的冲击就会太大。国家只要求“煤电油运”一季度不涨价，这个要求的时效期已过。
