这家曾经引领中国车市价格下移的自主车企，本月开始了全国第一家的涨价。

    奇瑞在官方涨价通知中表示，旗下QQ1.1L原价4.28万和4.88万不同配置的版本，将提价1000~2000元，而瑞虎中1.6L、1.8L、2.0L手动和自动的精英型、豪华型则从原先的8.88万元～11.98万元，一律上调2000元。东方之子Cross2.0L、2.4L手动和自动的舒适型、豪华型的指导价也从原来的9.98万元～11.98万元，全线上涨3000元。其中，东方之子Cross2.0L手动舒适型的涨幅最高，达3%。据网友反映，奇瑞汽车的保养价格也已经出现上涨。

    —.奇瑞涨价意欲何为？

    尽管钢价上涨、尽管90%的零部件也已经上涨，尽管人民币升值，尽管种种的涨价压力威胁着车价的走势，尽管如此，查看各地的经销商报价，车价仍在不断地下跌，再看各厂商，新车上市后价格下滑的不在少数，前段时间现代、长城等车企的不涨价发言，足以显示出车企应对成本上涨与销售之前的调解和把握。前段时间大众车系涨价的谣言已经被澄清，整个车市价格可能上涨的猜测也已经显得有气无力。尽管我们不能否认，成本上涨的压力带给汽车制造行业的重重重压。

    与07年相比，销量增幅明显放缓的奇瑞汽车在08年真的是要用涨价来自掘坟墓吗？在笔者看来，成功成长起来的奇瑞汽车应对成本压力远不会“单纯地”采取“涨价”这样单纯而直接的反应。

    业内分析人士认为，在4月车展期间奇瑞部分车型涨价的目的在于测试市场的反应，观察消费者的反应。如上所述，我们不能否认成本上涨带给车市的巨大压力，对以微型车为主的企业更是如此。不仅如此，自主车企如奇瑞、吉利，这些以微型车为主要发展支撑，不仅要应对成本上涨的压力，更要面对来自丰田、本田等合资品牌产品价格下滑带来的“抢地盘”的竞争，增幅放缓的奇瑞涨价自在情理之中。

    再者，看看奇瑞涨价的车型，最高涨幅3%的奇瑞东方之子Cross在奇瑞整个车系中的销量并不高，换句话说这款被奇瑞在国内最早提出Cross概念的车型并不是奇瑞的重点销售车型，这款车本身对奇瑞的销量贡献也不大。QQ和瑞虎虽然是奇瑞车系中的重点销售车型，但涨价的幅度也只在1000-2000元之前，这两款车型在涨价后仍然是国内同级车系中具有价格竞争力的车型。这样的产品降价安排，一方面可以测试消费者对涨价的反应情况，另一方面又不会过大程度上影响奇瑞全系车型的销售。何况，4月对车市销售来说本不是旺季，再加上多款新车上市还有4月20日的北京车展，4月注定不是一个能够影响车型全年销量目标的月份。

   最新获悉，奇瑞官方发布奇瑞东方之子加大优惠力度。

   二、奇瑞零部件压力的自我缓解

    奇瑞真的不能缓解成本价格上涨带来的压力吗？

    据香港财华社报道，中国奇瑞汽车有限公司在华东地区的汽车零部件生产厂已破土动工，奇瑞汽车管理人士表示，该厂将生产发动机组，发动机组供应跟不上已经制约了奇瑞汽车的发展。此外，该厂还将生产机轴、排气管和其他零部件。

    近日，投资逾20亿的奇瑞铸锻公司安徽芜湖经济技术开发区举行开工典礼。随着奇瑞产能的迅速扩大与市场销量的不断发展，目前发动机缸体毛坯铸件已成为制约奇瑞发展的一个瓶颈。铸锻公司的建设将满足奇瑞国际化发展战略对发动机产能的需要。