综上看来，应对成本中零部件的压力，奇瑞汽车已经开始了自己的缓解。相对于吉利、长城，奇瑞应对成本上涨的能力远远高于两者。

    三、涨价在于转换品牌形象

    国内，在合资与成本夹缝中谋求发展，不仅仅是吉利需要转换企业定位以及品牌形象，奇瑞甚是！

    在笔者看来，面对双重压力，在车市价格普遍下跌、国民消费价格上涨的情况下，用涨价来应对这种双重压力都不是明智之举。不只是对市场的测试，奇瑞涨价带来的价格刺激更是奇瑞对品牌的一种重新把握。

    以低价在市场上取胜的奇瑞汽车早已被国人牢牢地认定为低价车的代表，尽管除了QQ、旗云这样的微型、紧凑型的平民车，奇瑞也已经推出了A5为代表的中级车，但是这依旧改变不了奇瑞在国民心目中的“平民”形象。这种形象对奇瑞来说一方面可以促进奇瑞的发展，但另一方面更是禁锢了逐渐走向壮大的奇瑞。

    在这种禁锢的情况下，反过来看奇瑞车型率先涨价更能够显示了其他品牌难以比拟的信心和能力。而这种信心和能力都将提升奇瑞的品牌建设。

    汽车咨询公司CSM亚洲在华分析师黄哲睿对媒体表示，“作为自主品牌的奇瑞先涨价，这可能是对提价品种的销售较为有信心，如瑞虎的销售一直不错。”尽管与上年相比，奇瑞汽车销量的同比增幅放缓，但是进入08年以来，奇瑞每月的销量还是保持3%的同比增长，成为排在汽车销量前十中的唯一自主品牌。

    当长城、吉利等站出来表示旗下车型不会涨价的时候，对乘用车市场而言，长城汽车还只是初出茅庐，没有雄厚的品牌支撑，没有特别先进的技术装备，要想在乘用车开辟天地，“走低价占地盘”的道路对长城起来来说是不得不选的发展道路。再看吉利汽车，吉利汽车整体销量的下滑已经是全行业公认的情况，在销量积极不佳的情况下，如果车价再上涨，这对吉利将是毁灭性的打击。

    而奇瑞已经开始毫无征兆的涨价。以往过于依赖价格制胜的奇瑞这次的销售手段大大出任所料。这样的涨价在普通消费者看来，也许这是奇瑞对价格的挑战，也许反而对奇瑞的信任增加，但都有可能帮助提高“奇瑞”这个品牌在消费者心目中的地位。

    从品牌形象的另一方面来看，奇瑞这次率先对价格叫板，在产品线建设上谋求更大发展的奇瑞汽车为消费者提供了一个逐渐接受奇瑞价格策略转变的阶段。