一手托两家的马自达，很难摆脱两家合作伙伴争抢车型资源的问题。

    马自达如何继续上演他的“平衡术”？

    4月2日，马自达全球首发新一代紧凑型轿车“Mazda2劲翔”在北京上市，这是长安马自达销售网络迎来的第三款车型。

    在马2导入长安马自达的同时，马自达将在今年年底导入全新Mazda6轿车在一汽马自达销售。

    马自达目前在中国有两个销售网络，分别是一汽马自达销售公司和长安马自达销售公司，分别销售Mazda6、Mazda5、Mazda3两厢和国产Mazda3、Mazda2等车型。

    由于福特汽车对日本马自达控股的原因，所以马自达在中国的规划和发展还更多地体现着福特整体布局的意图，马自达在生产以及销售渠道等方面仍难“独立”。

    欲与一汽平分秋色

    Mazda2劲翔是去年年底上市的Mazda2的三厢版本，被称为是体现“进化的Zoom-Zoom”理念的第一款创新产品，在马自达内部被寄予厚望。而选择中国市场作为上市首发，显示了马自达对中国市场的重视程度。

    “因为Mazda2劲翔是马自达的全球战略车型，所以还会在其他国家上市销售。”长安马自达销售公司副总经理安显林说，“希望Mazda2三厢和两厢的销售比例可以达到60%比40%。”安觉得三厢轿车更符合中国的市场需求。

    长安马自达于2007年4月9日成立，长安马自达是马自达品牌在中国重要的产品销售网络之一，目前承担着马自达2、马自达3(2008年1月开始销售)在中国市场的品牌建设、市场销售和销售网络建设的全面市场营销工作。

    虽然长安马自达提供的资料显示，其目标是随着销售网络的不断壮大，Mazda2劲翔与全新Mazda2及Mazda3轿车共同冲击紧凑型市场的“王者”地位。

    但是目前，长安马自达销售的各款车型还与其分别所在领域“冠军”车型的销量相去甚远。据了解，于去年年底上市的全新Mazda2目前的月销量为1000多辆，而同级别车型飞度的月平均销量可以达到5000辆左右。

    安显林对此的解释是，Mazda2是马自达的最新车型，价格比同类车型要高，处于经济型轿车的高端，因此目前还处于市场培育期。

    此外，一汽马自达将Mazda3的销售权在今年1月1日移交长安马自达之后，其月销量也维持在3000多辆，并没有此前一汽马自达销售该车型时的销量高。2007年9月，一汽马自达销售的国产Mazda3曾出现过5495辆的销售高峰，后因为长安福特方面产量的减少，致使其销量下滑4200多辆，但仍然高于目前3000多辆的月销量。

    长安马自达目前的销售量也许并不能令马自达方面满意。但是安显林表示，这主要是长安马自达目前的销售网络只有65家销售店，而一汽马自达的销售店达到100家以上，这是造成Mazda3销量不如从前的主要原因。