资金问题犹如悬在民企头上的一把利剑，汽车工业尤其如此。

    悲观的声音开始在市场上放大。房地产业自称进入融资的冬天，其实，同样面临寒冷的资金难题的还有汽车业，尤其是民企，资金问题是一道不折不扣的“紧箍咒”。

    今年年初，一家民营企业就宣布退出汽车业，仅保留在杭州的改装车业务。据有关消息显示：浙江中誉集团退出武汉，东风渝安公司出资收购武汉中誉现有占地450多亩的生产厂房和设备，用于生产自主品牌的微型汽车。据业内人士分析，童江亮之所以黯然离开，一个重要的原因就是资金链断裂。

    中誉公司相关负责人也对媒体表示：“项目启动之后才知道，汽车投资是一个‘无底洞’，新车研发、零部件配套、营销网络建设，到处都要钱。不要说原先注入1亿元资金，就是再扔10个亿进来也打不住。”拿不到银行贷款，受限自身发展模式，资金也不能迅速回流，最后踌躇满志的中誉不得不忍痛离开汽车制造业。

    不仅仅是中誉这一家，对于大多数民企来说，资金问题就像是悬在头上的一把利剑，随时都有可能成为致命的威胁。

    资金难题

    银行的银根紧缩是企业面临资金困境的一个重要原因，因为实施多年的“稳健的货币政策”调整为“从紧的货币政策”，中小企业想从银行贷款越来越困难。

    同时，今年的股市也并不太平。“大小非”的解禁，对股票市场的影响是无法回避的。股市走势注定不会如2006年或2007年那样走出单边上扬行情，国务院发展研究中心金融研究所副所长巴曙松表示，受实体经济的影响，近两年内我国股市的估值将温和下降，市场将在大幅波动中寻找合理的价格中枢。

    这不能不让渴望上市的汽车企业失望。去年因为股市一路飞涨，几乎所有的汽车企业都在筹划上市筹集资金。浙江青年汽车市场总监刘中来接受本报记者采访时说：“我们正在准备上市，可能在A股也有可能在H股上市，还有可能是A+H股上市。创业板不考虑上，因为那都是一些小公司，我们已经形成了一定的规模。”

    长城证券分析师吕磊也认为：“创业板风险很大，在国外成功的就很少，仅是一些有idea的公司。”

    对于上市这种方式，国家发改委价格监测中心汽车业首席分析师程晓东也认为不适合汽车业民营企业。他说：“有个现象是，当你特别需要钱的时候，往往是拿不到投资的。因为首先上市需要的时间很长，另外需要企业有良好、稳定的盈利，否则过不了政府这道坎；而如果你有良好的业绩，资金也就不是最大的问题了。这是一个困境。”

    在今年的新形势下，上市将变得非常艰难。民企融资需要另寻出路。

    据了解，对于很多民企来说，民间筹资是重要的资金来源。程晓东告诉本报记者：“民间筹资的风险也是比较大的。现在市场环境比较好，投资之后见效比较快，但是一旦出现问题就会引起资金链断裂。”

    另外，民间筹集资金也有可能进入“灰色地带”，比较容易惹麻烦，这对于民企来说是不可控制的风险。