悍马H2细节 点击此处查看全部新闻图片

    发动H26.0L的引擎，呼呼作响的发动机声浪让人不敢大意，预示着狂野之风即将吹起，也似乎提醒着我们它不菲的身价，好好开，千万别擦挂了。在普通道路上行驶时，H2的驾驶感觉比想象中轻松很多，带助力的方向盘有着美国车一贯的轻盈，再加上4速自动变速器，尽管外形吓人，但实际操作非常温柔。但大车就是大车，再加上小视野的限制，雄壮的货车驾驶感依然十分浓郁，在车流中穿梭得相当小心，所以一般还不能在城市道路中将车开得太快。来到高等级公路上，车速开始提升，不过由于是纯越野车的缘故，再加之其他因素，凌厉的加速感是不会在H2车上找到的，如果非要得到这样的效果，估计只有学学国外的悍马改装者的招数了。

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    来到郊外一处山地，这里充斥着一般越野车难于逾越的乱石坑洼，而对于悍马H2，我们只是采用了一个动作，踏油门，一切好像就顺理成章地发生了。极高的底盘离地间隙和高度接近角、离去角，以及标准越野车胎，尽管有些颠簸，车辆还是在巨大的引擎声浪之后轻易通过了各类复杂路段，最后在一个壕沟前，H2也没有望而却步，几个起伏就被搞定，测试过众多越野车的我们也是第一次尝试到如此的威力。H2采用的是恒定四驱模式，车内可以选择锁死差速器和高低挡位，足以应对平日所见的各种路况，同时，为照顾舒适性，它也使用了四轮独立悬架系统，安装在车架上，对于底盘整体性能，应该用舒适越野两不误来形容。

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  试车记者朱楠：

    对于悍马H2的越野性我已不想作更多的评价，因为几乎是无出左右。反观国内的H2消费者，无非都是冲着它的庞大身躯以及霸气风格而去，真正发挥其作用的估计不多。但这也正是H2的珍贵价值所在，100多万的车想拿去搞纯越野还不是我们中国人今天所要做的事，要做的就是告诉大家，我能拥有它了。

    试车记者王寒冰：

    无论驾驶还是乘坐，悍马H2都是这么多年来给我印象最深的车，尤其是越野时，几乎不用考虑一般复杂的路面会挡住它的去路，军车的血统确实让人耳目一新。