金龙隐身，黄海缺赛，宇通扣牌，2008年上海客车展会不会依然出彩？有哪些亮点和特色？又酝酿着什么思潮与风暴？东道主申沃、申龙和苏州金龙如何出牌？客场作战的企业如何展示自己？但机会并不仅仅属于它们……

    值上海公交百年，但是2008年上海客车展却让所有人充满了担忧，而原因就在于客车巨擘宇通、大金龙和黄海的缺席。黄海高调出席苏州公交车展，一系列新产品的出彩表现让人们对其公交车业内老大的地位不容置疑；尽管宇通不参加本次上海BAAV，但是其有条不紊的营销宣传仍不失时机地向世人展示了其行业老大的魅力和实力不容挑战。

    缺席是一种缺憾，并不代表精彩不再，也是一种美，对主办方和上海客车展是如此，对缺席企业同样如此。苏州公交展和上海BAAV、缺席者之间以及缺席者和主办方之间都在相互考验品牌和号召力。没有宇通、大金龙和丹东黄海参赛的2008年上海客车展会不会依然出彩？又有哪些亮点和思潮？

    主场：“三国演义”

    主场当然属于申沃、申龙和苏州金龙，而关键是它们会怎么出牌，尤其是在宇通、大金龙没有透露底牌之前。

    双沃联手：四剑出击

    作为申城的主人之一，东道主申沃成为当然的主角之一。本次申沃带来了2款新产品——18米铰接式城市客车和超级电容无轨电车，除了具备其一贯强调的质量、安全和环保特色之外，给人的感觉很实在，这也是强调“原创精神”的2008年上海客车展的特色——内敛而稳重，一反2007年的浮华。

    和2007年“满城尽是BRT”相比，申沃这款18米铰接式城市客车在许多方面取得了实质性进展，改后推为前拉更节能，同时使得乘客承载能力多达160人，同时人性化也更好。其为上海世博会特别准备的超级电容无轨电车也是展会的一大亮点，6年研发历程，45万公里、230万人次的商业示范运行，保证了其安全可靠性。申沃副总黄铮告诉《汽车观察》记者：“与燃料车相比，该车节能65%，完全满足了上海世博会的用车需求。”

    申沃的出席在人们的意料之中，但是和申沃联合展出的还有西沃。同为VOVLE的合作成果，西沃的销量和申沃相差很远，以西安为根据地想打开豪华客车市场使其备受“水土不服、命运不好”的诟病。沉寂2年之久后，西沃为什么复出？又凭什么打开市场？以生产豪华大客著称的西沃这次带来的新产品VOVLE9600和VOVLE9800拔高了中国豪华客车的标杆，一经出现即被被誉为“中国豪华客车领域最具市场竞争力的车型。”

    从外形、内饰再到性能和各种细节，西沃两款新品均无可挑剔。但是让人担心的是，曾经在高端遭遇滑铁卢的西沃本次新品的继续走高会不会再次走上老路？据中国汽车工业协会的客车数据显示，2007年中国长途客车、旅游客车和专业客车的同比增长率分别达到23.34%、136.90%和111.61%，市场显示豪华客车市场前景可观。同时数据显示，西沃客车在2007年的销量增幅比行业平均增幅低，这也意味着西沃必须以更高端的产品来捍卫尊严，那么VOVLE9600和VOVLE9800的引进则无疑恰逢其时。

    烈马申龙：考验时刻

    “业内是怎么形容安源客车的？”记者问安源客车销售公司总经理蒋立新。