东风购哈飞步入收官阶段

    随着3月初中航科工“以所持有的东安动力54.51%股权作为出资，并与其附属公司哈飞汽车股份有限公司一起，与东风汽车合资组建一家新公司”公告的发布，东风收购哈飞的步伐又向前迈了一步。

    根据最新的消息，“最快4月份，最迟不超过上半年，东风公司就将与中航二集团签署合资协议”。这是中国目前为止，惟一在两个央企间进行的汽车并购案。

    由于中航科工主要致力于“大飞机”项目，因此，东风、中航科工、哈飞三方合资后，中航科工必然将部分汽车业务交由东风重组，以谋求共赢。而东安动力强大的发动机生产实力能使东风的自主品牌项目大受裨益；哈飞位于哈尔滨、威海的生产基地则能使东风争取到更多的市场份额。因此，业内人士断言：东风汽车应该是这次重组案中的最大赢家。

    随着上南合作拉开的序幕，一场以重组并购为主线，提升企业竞争力为目标的中国汽车业“大洗牌”正逐一上演，预计未来二三年内，陆续还会有一些企业加入这场并购大潮。

    汽车零部件再制造试点启动

    国家发改委近日正式发布了国内第一部《汽车零部件再制造试点管理办法》，并在北京与一汽集团等14家企业签署承诺书，正式启动了汽车零部件再制造试点工作。根据《汽车零部件再制造试点管理办法》，试点企业将在全国率先实现废旧汽车零部件的再生制造，政府加快制定鼓励汽车零部件再制造产业发展的财税政策，调整有关产业政策，支持和引导汽车零部件再制造产业良性发展。

    汽车零部件再制造是把废旧产品恢复到像原产品一样的技术性能和产品质量的生产工艺流程。在欧美等发达国家，废旧机电产品再制造已有几十年历史，其中再制造汽车发动机已占维修配件市场的85％以上。再制造不仅可以从源头上减少资源消耗和环境污染，还能够提升传统产业竞争力，还能在保证产品使用性能的前提下降低成本，提供大量就业机会。

    塔塔成功收购捷豹、路虎

    3月26日，福特公司宣布印度塔塔汽车公司以23亿美元的价格成功收购其旗下豪华车品牌捷豹和路虎。之前塔塔已经签订了30亿美元的贷款协议用于收购。自此，这个曾经吊足众多投资者胃口的收购事件划上了句号。对于印度塔塔这个急于开拓国际市场的企业来说，“冲出亚洲，走向世界”也有了捷径。

    印度塔塔收购美国福特旗下品牌，对于中国来说似乎关系不大。但路虎在中国已有稳定且数量可观的消费者，路虎品牌的东家产生变化对消费者心理带来的影响则不容忽视。业内的分析认为，让中国消费者将以生产最便宜汽车而闻名天下的印度公司旗下品牌与豪华车划上等号，似乎是一件不容易的事，在一些消费者看来，划归印度塔塔的路虎、捷豹质量能否保证也让人心存疑问。

    事实上，塔塔收购路虎、捷豹从一开始业内就有质疑的声音，认为其面临巨大风险。首先这两个都是亏损的企业，可能存在巨大的现金流压力；其次虽然塔塔立志要做“世界性的廉价汽车工厂”，但收购的这两家品牌都是越野车、豪华车等高油耗汽车品牌，在油价呼声日益高涨的今天，这些车型的发展前景并不被看好。