一汽丰田凭借卡罗拉和卡罗拉EX的市场表现强劲依然强劲，拉动一汽丰田销量猛增72％。

    一汽大众，本月最引人注意的是迈腾开始放量，销量达到了创纪录的6149辆，我们认为这个销量已经逼近其销量的峰值；速腾同比增长39％；捷达依然稳定增长；奥迪品牌市场表现依然强劲。

    东风日产同比增长43％，主要增量的来源是骊威，去年同期骊威还没有上市；天籁的同比强劲增长也贡献了较多增量；

    奇瑞汽车销量同比仅增长6％。从2007年下半年开始，奇瑞汽车开始不向供应商压货。我们认为，如果2008年仍延续同样的政策，奇瑞汽车的销量不大可能大幅度增长。

    长安福特马自达同比增长33％，一方面福克斯的销量仍在强劲增长；另外，第三代蒙迪欧、M2、M3在去年同期都没有销量，这些产品的销量都是额外的增量；

    一汽夏利同比增长8％，增长依然乏力；我们认为，一方面是由于一汽夏利的产品老化造成的，另外一方面，低档小型车细分市场从2007年开始就呈现出萎缩的颓势；和一汽夏利处境比较相似的是吉利汽车，由于产品竞争力的缺乏，产品销量持续萎缩。

    广州本田第八代雅阁开始放量，同时飞度、奥德赛恢复快速增长态势，3月份销量大增68％。

    长安铃木销量同比增长51％，主要驱动力来自于天语SX4的销量大幅度增长所致。

    东风本田同比增长81％，主要的增量来源是新CRV，CRV经过改款后，受到市场的青睐；

    一汽轿车销量同比增长75％，其中奔腾销售3756辆，同比增长257％，表明奔腾的产品品质已经逐渐被市场认知，我们认为2008年奔腾的销量将高速增长；马自达6尽管已经老迈，但在2007年降价后，性价比在同级车中非常突出，销量大幅增长，我们认为这种态势将延续到2008年年中全新一代马自达6的上市；

    广州丰田销量同比增长6％，也就是凯美瑞销量同比增长6％。第八代雅阁的放量制约了凯美瑞销量的上涨，凯美瑞的销量已经逼近峰值。

    昌河汽车同比下降24％，旗下主要微型MPV产品，轿车产品销量均大幅度下滑。

    江淮汽车的乘用车销量同比增长26％，主要的增量来源是瑞鹰SUV产品的放量。

    上市公司下属乘用车制造企业的市场表现非常出色

    除了一汽夏利以外，上市公司旗下的乘用车生产企业，上海大众，一汽轿车，长安福特马自达，长安铃木，一汽丰田，均实现销量的大幅度增长，增速均超过20％。我们认为，2007年上市的有竞争力的新产品，为这些企业的销量高速增长注入强大动力。

    上海通用2007年3月份的销量已经超过40000辆，而今年3月份的销量依然能增长14％，显示了该公司强大的品牌竞争力和营销管理能力。

    一季度乘用车上市公司的盈利表现很可能超预期

    由于销量增速依然比较高，而且乘用车制造企业的销售折扣同比大幅度减少，生产资料的价格上涨在一季度体现得并不充分。