“华晨汽车‘砸锅卖铁’凑够10亿元，历时三年打造了全新的A级车平台。今天，在此平台上生产的第一款中华品牌骏捷FRV轿车终于正式下线。”华晨汽车集团董事长祁玉民在3月31日骏捷FRV生产启动暨产品下线仪式上如此表达其当时的心情。

    能让祁玉民倾尽所有的勇气，选择一条置之死地而后生的“不归路”，是他毫不讳言的“巨大压力”，他说：“面对合资品牌产品线纷纷下移的巨大压力，自主品牌只能主动出击。现在是华晨汽车需要增加产品种类、加大产品规模的时候。”

    10亿新厂布局

    经济型家轿平台

    骏捷HRV的新工厂占地面积2.22万平方米，其冲压、车身、涂装、总装四大车间汇聚了世界顶级设备。祁玉民向《第一财经日报》透露，新工厂耗资10亿元，在生产线的建设方面，目前已经投入了6.2亿元，随着今后产品种类的增加，后续还会有更多的投入。据悉，骏捷FRV工厂的一期设计年产能为10万辆，二期可达15万辆以上。

    著名车评人钟师向记者分析，此产能规划不仅仅为FRV而配备，而是为华晨汽车推出的经济型家用轿车平台布局，再从该平台衍生出三厢、紧凑型MPV、CrossoverSUV，由此支持华晨汽车所规划的30万辆轿车产能目标，与华晨轻卡从7万辆提升到15万辆、面包车从7.5万辆提升到15万辆，在“十一五”规划期间形成60万辆总产能规模。

    据华晨金杯总裁刘志刚透露，全新平台还会陆续生产SUV、MPV和三厢轿车等多款产品。

    此前，华晨汽车的轿车产品阵营中，只有同属于B级轿车的骏捷和尊驰两兄弟。而骏捷在经历了上市初期的火爆之后依然进入了增长衰退期，尊驰则一直未露锋芒。在其他品牌不断推陈出新的时候，华晨汽车依靠B级轿车单打独斗明显势单力薄。

    去年上海车展上，华晨汽车的首款A级轿车――骏捷FRV正式亮相，为华晨汽车的产品线灌输了新鲜血液。

    骏捷FRV的下线宣告其正式加入到华晨汽车的家庭当中，其使命不仅是丰富产品种类、增加华晨汽车的销量这么简单，祁玉民说：“骏捷FRV将为塑造中华轿车品牌、支持公司‘十一五’后三年的快速发展做出巨大贡献。”

    祁玉民还透露，2008年，华晨汽车产销目标33万辆，比2007年增长10%；海外市场要确保达到3万辆以上，比去年翻一番；5年之内，华晨汽车要达到产销100万辆的目标。

    祁玉民认为，完成这样的计划，不仅要依靠原有的B级轿车，还要有战略性的产品――A级轿车。这主要是基于他对外来A级轿车市场的乐观预期，他告诉记者：“目前A级轿车在轿车市场中能占到40%的市场份额，我预计从目前的市场情况来看，未来几年内仍然将保持15%的年增长率。”

    华晨金杯副总裁兼销售公司总经理杨波向记者透露：“骏捷FRV计划5月份到店，五六月份正式上市，今年的销售目标是3万辆。”

    合资品牌产品线

    下移是最大压力

    杨波在骏捷FRV下线仪式上透露的竞争对手是日产骊威和骐达。