除了杭州外，在浙江其他城市比亚迪经销商也不接受F6预定。记者从经销商内部人士处获悉，浙江10余家比亚迪经销商老总与厂家3月22日首轮谈判破裂。

    据比亚迪浙江某经销商总经理吴伟（化名）透露，3月17日前后，浙江10余家比亚迪经销商就开始和厂家就某些问题进行沟通，为了表示出经销商的诚意，本来不接受F6预定的经销商纷纷在谈判期间开放了比亚迪F6的预定，“可是22日的首轮正式谈判，厂家却没有任何诚意，仅派了一个大区经理参加，原定参加谈判的比亚迪销售领导却临时玩了一次空城计。”吴伟表示，厂家对于经销商极其不重视，他们决定将采取其他的行动来维护自身的权益。

    经销商集体“反水”和商务政策不合理有关

    浙江的10余家经销商，在和厂家的谈判过程中，主要提出了网络建设、4S店返利以及厂家高任务量等问题。

    吴伟透露，根据厂家之前建店时的承诺和协议，建成4S店会获得一部分返利，可到目前为止厂家没有履行任何返利的承诺和协议；其次，关于网络建设方面，比亚迪完全不考虑经销商的利益，在某些一个月也卖不掉几台车的城市却要设立2家4S店，“恶性的竞争势必存在，这种建店方式完全不考虑区域市场的销售整体情况。”吴伟说，除了返利和厂家的网络建设外，厂家的任务量也非常不合理，给每家4S店的销售任务都不可能完成。

    据吴伟透露，这些问题并不仅限于浙江，全国其他地方的经销商也面临着同样局面，不仅厂家给出的承诺没有兑现，高任务和多网络也让经销商基本上无法生存。“我们为什么要主动找厂家谈判沟通，那是因为我们已经出现了生存困难，连基本的生存都困难，为什么还要卖车呢？”吴伟表示，比亚迪现在的网络建设已经出现了一种圈钱的情况，根据他掌握的情况，目前只要拿出30万到50万元进车，就能做比亚迪销售，厂家对于加入者保持着欢迎的态度，根本不考虑当地的市场情况。

     与经销商的谈判

    比亚迪缺乏诚意

    对于浙江经销商的这些要求，厂家派代表和他们进行了近一周的谈判沟通，根据吴伟的说法，在谈判沟通中厂家根本就没有任何的诚意，10余家经销商的代表全是各企业的总经理或者副总经理，可是22日正式谈判，厂家仅派了一个杭州地区的大区经理参加，而且对于经销商的要求根本无法做出肯定的答复，为此，经销商决定终止首轮谈判。截止记者发稿，厂家要求浙江10余家经销商去深圳进行第二轮谈判，却不明确第二轮谈判比亚迪参加人员的级别和具体谈判内容。“现在厂家让我们去深圳继续谈判，但具体情况要在这周才知道。”吴伟表示他一点信心都没有。

    据悉，在浙江的10余家经销商集体和比亚迪进行谈判沟通期间，比亚迪销售公司总经理夏治冰在F6上市的时候提出“精诚服务”的服务标准并希望今年4S店能扩充到200家，而在这个时候浙江的全体经销商却集体由于生存困难而找厂家谈判，面对这样一个情况，记者通过电话和手机短信的两种方式表达了采访夏治冰的意愿，但截止记者发稿没有获得任何回复。

    那么，浙江的经销商是否会集体退出比亚迪的销售网络?