虽然经历了广州标致之痛，标致品牌的复兴轨迹仍然非常明显，从投产当年的1万辆到去年的接近9万辆，东风标致仅仅花了3年时间

    从今年开始，神龙汽车旗下的东风标致和东风雪铁龙品牌开始连续推出多款新车，继上个月东风标致两厢307正式上市之后，东风雪铁龙今年三款新车的首款车型——全新爱丽舍(图库论坛)也将上市。

    与此同时，记者独家获悉，随着国家宏观调控政策趋紧以及车市开始放缓，去年开始在坊间传言的神龙汽车第三工厂建设开始逐渐清晰，神龙汽车总经理刘卫东表示，神龙汽车将审慎考虑产能扩建计划，第三工厂的选址以及建设将暂时放缓。

     第三工厂迷雾

    从去年开始，神龙汽车即将选址筹建第三工厂的传言开始在坊间沸沸扬扬。有消息透露说，神龙的第二工厂将在2009年全面投产，同时开始规划建设第三工厂。但在第三工厂的选址上众说纷纭，一说神龙已敲定东风杭州基地作为第三工厂的选址，从今年开始，又有传言说第三工厂将继续落户武汉。

    但是，在上周五的“神龙汽车2007年《可持续发展报告》”发布会上，神龙汽车总经理刘卫东对记者表示，经过多方考虑，神龙的第三工厂计划不会立刻启动。“从今年开始，我们和法方进行了多次的磋商，就新产能的扩建工作开始达成一致意见，目前第三工厂的规划工作仍然在进行，但不会急于去建设一个新工厂。”

    上世纪90年代初期开始投产的神龙汽车在产能建设上吃过大亏，由于未能意识到中国汽车工业的渐进式发展特点，当时，整个神龙的一期工程投资高达130多亿元，一次性建成年产15万辆的庞大基地，但随后中国车市的发展一直处于缓慢提升中，神龙汽车长达8年处于销量小于产能的尴尬中，使得神龙汽车在起步阶段就背上沉重的债务。

    刘卫东对记者表示：“我们要吸取以前在产能建设上的教训，未来的原则将充分考虑利用现有产能，然后再逐步考虑建设新生产基地。”刘卫东表示，受到多方因素的影响，今年整个车市的前景不清晰，所以不宜盲目冒进扩建产能。

    从今年开始，石油价格持续攀升，铁矿石价格也一路上扬，加上员工工资也要保持和经济相近的增幅，这些都导致汽车主机厂的生产成本压力巨大。包括神龙汽车在内的多家国内汽车厂家都开始通过各种手段降低生产成本，维持车价的稳定。刘卫东表示，从2005年开始，神龙汽车制定了“P2＋2”成本降低计划，通过加大国产化和提升管理效率等多种手段来降低成本。

    今年将是神龙汽车新品频出的一年，两大品牌全年将投产5款新车，5年内将推20款新车，而从2009年起，神龙将引进三号平台，推出最具竞争力的新车型。刘卫东表示，目前神龙汽车的中期发展战略已全面展开。据透露，其年产15万辆的第二工厂将于明年建成，3号平台的新品随即将陆续投放，产品系将多达10余个。

    全新爱丽舍下月上市

    刘卫东表示，今年神龙汽车的产销计划将继续保持稳健的增幅，不考虑盲目冒进，“今年两个品牌的销量增幅计划在30％左右，产销为26万辆。