判断发动机噪音可以在冷车怠速时，此时发动机的噪音相对较大，如果这样的情况下在车内能明显感觉到发动机的噪音，那么高速行驶时多半发动机的噪音不会太小。而轮胎噪音可以通过在不同路面上行驶进行判断，在沥青路面和水泥路面上，轮胎噪音会有明显的区别。至于风噪音，主要由车辆的空气动力性决定，如果一辆车在雨天行驶过后，门框和后视镜部分有明显雨水纹路的污渍，那么说明此车在车身上有大量涡流形成，而此车行驶时的风噪音则不会很小。

    7、选购汽车时应注意哪些性能参数

    对于一般车主，不用像车迷那样对于车辆参数要求苛刻。这就好像评价电脑的综合性能一样，即便CPU主频有差别，如果不说的话最追专业的人员也不能通过电脑速度区别出ＣＰＵ的不同。

    从使用和实用角度来看，车主最应该注意的是发动机的排量和车的总质量，或者发动机的单位重量输出比。一般来说每吨５０马力左右的动力输出，应该算是一个经济并且实用的标准，这一指标过高便会向运动车型靠近，而如果这一指标过低，那么车辆将会长期处于一种发动机高负荷的状态，不但对于发动机和变速箱齿轮本身磨损较大，油耗也会随之增加。

    不用太过于关心车辆的加速性，这些厂商公布的加速性根据车型具体配置不同，会有很大的差别，并且一般车主也做不出这样的加速成绩。了解车辆变速箱的变速比，能够基本上掌握车辆各档的加速性能，通常来说一档至最高档的变速比是逐渐递减，通常一档和二档的变速比较高，起步扭矩也就较大，起步速度也就越快。

    同时，车主不应该忽略的是轮胎的型号，在胎壁上的一串数字能够完全展现出轮胎的特性，尤其是能够看到该轮胎的最大设计时速。如果轮胎的最大设计时速和车辆的最高设计时速有较大差距，那么你就要和４Ｓ店据理力争，一定要换一套轮胎最大设计时速和车辆最高设计时速相匹配的轮胎。

    8、驾驶席舒适性如何评价

    驾驶席是每款车在开发过程中最注重的环节之一，而驾驶席的舒适性不但是最基本的主动安全，更是车辆被动安全评判的重要标准之一。车主首先要考虑到是否方向盘的角度已经进行了适当的调校，座椅的位置和靠背角度是否舒适，安全带高度的调整是否与自己的身材匹配。在这样的前提下，舒适的坐姿通常是在腿部几乎全部伸直时，能将踏板踩到底，不用探头便能看到发动机罩2/3，并且头部与车内顶部至少留有20厘米左右的空间，最重要的是，无论是两侧后视镜还是车内后视镜都有良好的视野。

    可以肯定地是，大部分车辆目前都能达到这一标准。那么此时车主便可以关心车辆的人机工程学了。是否中控面板设计简单明了，是否有多功能方向盘等。