2008年全国两会已经闭幕，人大代表和政协委员们提出的关系国计民生的议案、建议和提案，又将成为全国上下、各行各业关注的焦点。特别是在汽车行业，几年来我国汽车产业飞速发展，今年有望突破千万辆规模，显示了极其旺盛的生命力。显然，这得益于国内各厂商的不懈努力，更离不开国家对汽车产业特别是自主品牌的引导、鼓励和支持。

    事实上，今年车界的代表们，积极建言、真挚呼吁，其中关于自主品牌发展的提案和议论，更是值得我们深思。

    1、自主品牌汽车产业由数量发展到规模发展，由追求扩张速度到追求品牌个性

    在最近召开的“两会”上，自主品牌发展一如既往成为炙手可热的话题。2007年，经历了向合资品牌发起的有力挑战，自主品牌汽车无论是新产品的数量还是质量都有一个飞跃，这是值得所有为自主品牌发展而奋进的人们骄傲的。

    成就可喜，不足亦应重视。

    首先，自主品牌企业目前基本达到了百花齐放的大局面，产品精彩纷呈。但从行业角度来看，目前这种“大”还只是数量，并没有在规模上形成合力，光是自主品牌内部的明争暗斗，就让很多合资品牌有隔岸观火、静观虎斗的感觉。国外的经验表明，一个高度开放的汽车市场，年产量100万以下的企业是难以生存的，所以，规模化迫在眉睫。本次两会上，“兼并重组”、“整合”等字眼频现于代表口中。有一汽集团、上汽集团等“百万辆俱乐部”成员为靠山，去年奔腾在中高级市场战绩斐然，2008年1月份更是首度突破了5000辆大关，跻身中高级轿车主流车型阵营，成为自主品牌中高级轿车的代表；荣威虽然市场表现不尽如人意，但其气势依然咄咄逼人，随着今年新车型的推出，势必还会有更大的动作。而其他民族汽车生产企业，在自主品牌普遍不太景气的环境下，将有何作为，十分值得关注。

    在品牌建设上，2008年是关键年。合资品牌们都已经完成品牌体系的创建和发展，而这在尚处于追求稳定生存的自主品牌企业中还处于起步阶段。科技、时尚、豪华、操控……，提到这些品牌象征元素，消费者还很难与自主品牌联系起来。有代表就尖锐地提出，如果自主品牌依然如此缺乏特色，将很难有更大的发展前景。

    当然，“不安现状”者依然有之。比如一汽奔腾，并不是一味吃一汽集团的品牌老底，而是积极创新。去年，进行18项技术改进的08款奔腾和采用了6档变速箱的奔腾6MT相继面世，为用户提供了多元化的选择，也为奔腾品牌积累了更多的品牌资产，更是因此荣膺某媒体举办并由数百万网民评选出的“2007年最佳品牌轿车”。

    2、市场竞争重心由微型车市场转向中高级市场

    去年，各大自主品牌厂商在销量大热时不约而同宣布战略调整，试图在车系和技术等级上进行革新。随后发布的自主品牌轿车中，中级乃至中高级轿车开始占据主导地位。今年两会，车界代表又不约而同表示要提升产品技术含量，往更高区域延伸产品线。我们大约可以看出，自主品牌企业已经正式将竞争重心转向中高级市场。

    由东方之子和尊驰探路，到一汽奔腾率领荣威750、名爵品牌的大规模突击，再到不久前的江淮宾悦和比亚迪F6高调出场，我们不得不接受这样一个事实：自主品牌的中高级乐章已经奏响。