国内汽车业在07年中最受冲击和感触的事件，莫过于国际油价不断创下历史新高，这是能源危机的前兆。地球上的油2/3是被汽车用掉的，最悲观的估计是再过30年，人类将不可能找到新的石油。这让人们感到能源危机的步步紧逼，谁都明白，人类每时每刻都在燃烧着自己的未来。从石油来讲，作为人口大国的中国到2020年将需要增加2.5亿吨油，纯进口国的地位很难再扭转，这将给国家的经济安全乃至战略安全带来风险。石油的主要消费对象汽车业也已经在中国实现飞速发展，解决石油危机和能源安全，汽车终于责无旁贷的站到第一线。
于是在国家对自主创新明确的支持下，奇瑞、吉利等自主汽车品牌悄然站到了台前。特别是奇瑞汽车在国内绿色环保方面走在了前列。自05年6月16日起，奇瑞汽车工程研究院正式成为国家科技部“国家节能环保汽车工程技术研究中心”基地，并且在节能环保方面已申请了144个专利，为中国汽车节能环保的发展做出了杰出贡献。
这样的环境也就催生了现如今中国汽车单车产品排量最低、单车产品油耗最低、年汽油消耗费用最低、排放尾气最少的车型——奇瑞QQ。殊荣的获得，其中有着功不可没的保有量近40万的QQ3。小排量是一方面，绿色科技技术在产品上的应用也是QQ3节能环保的杀手锏。具有着节能、环保、操控、价格等多方面突出优势的电子自动档（AMT）首度出现在中国，并用在了QQ3上，同时搭配奇瑞自主研发的CAC472发动机，即保持了五档手自一体的良好操作性又降低燃油消耗，真可谓是舒适驾驶、节能环保两兼得。同时，QQ3在08年1月底更是率先成为北京市环保局公布的符合国Ⅳ排放标准的车型目录中的一员。
其实从上世纪90年代开始，中国就开始启动研究所谓绿色汽车的计划。现在时间落在了2008年，我们应该选择谁？或许，我们能从我们的近邻日本得到真切的答案。日本国土面积小，能源极度匮乏，因此节能环保的概念深入人心。在日本的乡村公路上，0.8甚至0.6排量的小铃木和大发随处可见，使用小排量的汽车往返于城乡之间既轻便又节能。
同样在中国，人口多，底子薄的事实就意味着中央在政策上也必须从能源消费上想办法。党的十七大之后，中国政府迅速公布了《节能法》和日益趋严的能耗标准，这是中国历史上从未有过的能源节约运动，它打响了中国政府节能减排战役最重要的一战。
08年，我们的汽车行业不能一味的求快求大，选择适合自己，适合社会的车型，才是人类与环境和谐长久发展的途径。以扎根绿色土壤的奇瑞QQ3为代表的微轿，终将成为08车市购车的主潮流。
