现象：近期车商有“捂价”嫌疑

    降价缩水和成本上涨，并不意味着车价就没有降价的空间，车市远没有到人们所说的卖车根本不赚钱的尴尬境地，只是相对以前利润有所减少。而且，受原材料上涨的影响，不可能一下就直接体现在车价上。目前车市的平静，应该说与部分企业和商家捂价有一定关系。

    记者在走访汽车市场时发现，汽车市场降价的车型屈指可数，而且降幅仅在几百上千元左右，所谓上万元的降幅，只是年前将车价抬上去以后再降的小伎俩，实际优惠并没多少。同时，送装饰、送服务和其他礼包的人情活动也在减少，与以往轮番降价送礼的热闹场面形成极大反差。

    据了解，三月是新车集中上市的时期，而且很多新车上市了并没有现车，有的要等1个多月后才有车，在货源紧张时根本不可能降价。同时，上半年商家的销售压力也相对较小，因此没有必要急于使出价格策略。现阶段，大部分商家仍处在观望期，将价格牢牢控制在自己手中，一旦价格战爆发，也利于及时应对市场变化。毕竟车市价格还会在很长一段时间内向下滑，只是下滑幅度大小不同而已。

    新车变相抬价

    阳春三月，大地万物复苏，新车也借着三月的春风竞相绽放。近段时间，国内新车轮番登场，仅一周之内就有20余款新车亮相，甚至有时一天上市新车就达4款之多。

    据了解，今年上市的新车中，定价普遍都偏高。其原因一方面是车市发展规律，当原有车型的利润减少到一定程度时，企业会利用推新来调高利润空间；另外原材料上涨确实给生产厂家带来了压力，推新成了他们最直接的解困办法。

    同时记者还发现，已经上市的新车中，有不少在加价销售，而且很多商家都造成一种货源紧张的气氛，给消费者传递赶快出手的误导信息，以控制产销量来达到变相涨价的目的。

    更为值得注意的是，很多新上市的新车都为改款车型，而这些所谓的新车其实就是老车型换个说法或是改头换面重新上市，无非是为提高车价找了个最合理的噱头。