进入08年以来，“新三样”的价格全线“飘绿”。2月28日，福美来宣布官方降价，其中福美来1.6自动豪华型最高降幅8000元、自动舒适型降价7000元，以9.98万元的价格进入9万区间；3月8日，凯越随后在北京区域展开促销跟进，全系优惠2万元；伊兰特也从1月到2月底之间不断的在终端进行降价促销，降幅在5000到6000元不等。作为中级轿车市场中的代表车型，“新三样”集体下调价格，从时间上虽有先后，但究其降价原因，三者的理由则不完全相同：

    伊兰特、凯越为新车让路

    近日，北京现代宣布新款伊兰特HDC定名为悦动，并于4月8日正式上市。从目前所收集的资料显示，新款伊兰特从风格到定位都要高于老款伊兰特，希望悦动能提高北现的品牌档次，拉开与“新三样”的距离，于是老款伊兰特在终端降价优惠就成为了为新车让路的最佳策略。业内人士普遍认为，老款伊兰特的降价势在必行，只有这样，“悦动”才能有更宽裕的空间定价，不至于形成尴尬的局面。

    凯越和伊兰特的情况差不多，亦是为新款凯越“让路”降价。综合来看，新凯越除了外观有所变化，其动力、操控系统却依然沿用以前的东西。

    福美来意在“搅局”

    福美来暂时并没有为新车让路的计划，但是作为海马汽车的当家花旦，其销量将直接影响到海马汽车在A级车市场的地位。据了解，今年海马汽车定下18万辆的年销售目标，福美来自然成为了完成目标的“先锋部队”。

    显然，在众多A级车还没有什么动静的时候出奇降价，先行打开市场扩大影响力，这对帮助海马汽车完成全年的销售任务起到了有力的推动作用。据悉，在最新统计出的福美来销量中，单店2月销量最高近200辆，可见其冲击A级车市场的“野心”。

    虽然，“新三样”均以不同目的进行了降价，但是，其对A级车市场，乃至整个车市的影响却是深远的。近日来，由于钢材涨价、人民币持续升值、劳动力成本上涨而带来的“汽车涨价”的呼声不绝于耳，但是，在“要利润”还是“要份额”的两难抉择中，部分厂家采取了观望态度，而更多汽车厂家却迫于市场竞争的压力，选择了降价的道路。看来，在较长一段时间内，“涨价”仅是说说罢了。