来自全国乘用车联席会（乘联会）的统计数据显示，2月份乘用车市场销量比1月下降了近3成，终端销售没有达到预期值，原因之一就是由于国际市场每桶石油价格超过100美元(约合每吨原油5000元人民币)和较高的CPI打消了一部分人的购车意图。

    乘联会分析报告指出，从今年开始，全世界都进入了高通胀的通道，中国也不能幸免。由于南方雪灾的影响，国家要求“煤、电、油、运”一季度不得涨价，即便如此，1、2月份CPI的累计值仍达7%。由于进口铁矿石涨价65%－71%，国内每吨钢价要涨500元，中级轿车成本将增长1000元左右。国内新的劳动合同法也使很多企业的成本大大增加。因此，今年每辆车的成本增加1500－3000元以上不足为奇，“这些成本的增长，企业内部是无法完全消化的。”乘联会秘书长饶达称。

    乘联会报告还指出，对于改款车来说，由于也要做部分的模具、检具、机具等，即使材料、设备和人工均不增长，成本也会增加。今年企业平均每辆车的利润不会增加，很可能是减少。由于竞争激烈，目前企业还不敢通过涨价来提高效益。但多年来的PPI涨势已使配套厂的利润大大减小，很多配套厂已无法在目前的高通货膨胀下维持原来的供货价格。在这种情况下，所有整车厂对降价都特别慎重。因为哪个企业宣布降价，配套厂的利润就会相应地减少很多。