“光靠价格战来提升销量是没法活下去，今年的主要任务是要提升客户满意度。”东风本田副总经理刘洪3月16日在出席东风本田恒通达店的“荣誉共享，感恩有你”的经验交流会上称，“因为调查发现，25%的销量是由销售满意度带来的。”他表示，销售环节的利润已经很薄，但售后服务环节的利润还算不错，可以通过售后服务的差异化来实现。

     恒通达不仅销量突出，耗资200多万元的车主俱乐部也运作得很成功，被厂家作为提升客户满意度的典型，刘洪希望向其他经销店加以推广。

    今年销量增长不快

    “现在钢材在涨价，其他原材料也涨，人工也长，今年车价可能迎来一个转折点。”刘洪称，“再降价不单厂家受不了，经销商也活不下去。”刘洪不是第一个受成本上涨困扰的汽车界高层，11日，福田汽车党委书记、新闻发言人赵景光在上海客车展上向本报记者透露，今年公司成本同比上升13亿元，因此只有通过涨车价、供应商消化和企业内部消化来缓解成本上升的压力。

    而福田汽车（600166.SH）在其2007年报中预测，今年的利润为3.1亿元，比去年的4.6亿元大幅减少。比亚迪销售公司总经理夏治冰上周接受本报采访时也认为，成本上升是目前整个行业所面临的问题。

    刘洪表示，东风本田今年的销量计划为15.02万辆，比去年12.7万辆的成绩约增长两成左右，相比2006年、2007年成倍速度增长已经很大变化，当然也有产能限制的原因。他表示，通过加班加点，公司原有的生产线就可使产能提升20%左右，而超过这一界限就要通过增加投资来实现，今年暂时不用进行大规模的扩大产能，而CRV的订单还是有8000多辆尚未提交。按照每年一款新车的计划，今年除了两驱版的CRV之外也没什么新车了。

    他表示，公司经过5年的时间已经度过了创业期，一是产销总量达到了原先设计的12万辆目标，二是独立销售网络有182家，三是客户满意度名列前茅。

    广东市场销量将占25%

    刘洪也承认，随着经销商数量的增加，经销商的压力也随着增大。他表示，广东市场去年占据公司总销量的20%，今年争取达到25%。而今年广州市场也将拓展8家东风本田经销商，增加经销商数量的目的主要是减少车主的服务半径。不过，经销商增多不可避免地减少每个经销店的“蛋糕”，如连续多年荣获东风本田全国销量冠军的恒通达去年的销量接近2000辆，而今年的计划降低为1600辆。“CRV是消费者第二辆车的首选之车。”刘洪说，他希望经销商从别的品牌中获得一些客户，如二手车置换业务，今年计划发展到100家。

    两驱CR-V

     28日上市

    东风本田高层曾透露每年推出一款新车，据悉今年的新车是两驱CR-V，本月28日推出，价格尚未透露。不过，但刘洪称，肯定会比现有的CR-V便宜得多。